Seconde livraison de Sukhoi Su-57 « Felon »!
La United Aircraft Corporation (UAC) a livré un nouveau lot d’avions de combat multirôles Sukhoi Su-57 « Felon » aux Forces aérospatiales russes (VKS), marquant la deuxième livraison de ce type en 2026.
La livraison
L'UAC a déclaré le 24 septembre que les avions avaient été achevés dans une configuration mise à jour et avaient subi des tests d'usine avant d'être acceptés par les pilotes du ministère de la Défense et transportés vers leur base opérationnelle.
La livraison de février 2026 était le premier lot de Su-57 fournis dans la nouvelle configuration. L'UAC a déclaré que l'avion mis à jour intègre des modifications à ses systèmes embarqués et à son complexe d'armes, reflétant l'expérience acquise lors de l'utilisation opérationnelle. La société n'a pas divulgué le nombre d'avions dans l'un ou l'autre lot 2026.
Le gouvernement russe a conclu le principal contrat de production du Su-57 avec Sukhoi en juin 2019. Le contrat couvre 76 avions, avec des livraisons destinées à équiper trois régiments d'aviation d'ici 2028. Les livraisons en série dans le cadre du contrat ont commencé en 2020, lorsque quatre avions ont été fournis, suivis de deux en 2021 et de six en 2022.
Difficile d’évaluer le nombre
L'UAC a cessé de publier les totaux de livraison après le début de l'invasion à grande échelle de l'Ukraine par la Russie, tandis que les identifiants d'avions visibles dans les images officielles ont ensuite été obscurcis. Les estimations russes placent des livraisons à 11-12 avions en 2023 et environ 13 en 2024. Y compris l'avion livré en 2026, la flotte VKS pourrait maintenant comprendre environ 50 Su-57, bien que le chiffre ne puisse pas être confirmé indépendamment.
UAC a déclaré que les processus de production étaient affinés avec d'autres entreprises Rostec pour maintenir le taux de fabrication requis. La société a précédemment décrit le Su-57 comme une plate-forme en constante évolution, avec des changements apportés à ses systèmes et à sa suite d'armes en partie grâce à l'expérience opérationnelle.
Décollage @ UAC
Mises à jour
On ne sait pas tout de la mise à jour cependant, on distingue sur les photos des nouveaux appareils l’adjonction de nouveaux capteurs 101KS-U. Ce dernier est un système avancé d’alerte ultraviolet contre les missiles entrants, développé dans le cadre du système électro-optique (EO) l’atoll 101KS.
De plus, de nouvelles armes placées dans des compartiments internes et sur des points d’ancrage externes dans la nomenclature standard sont maintenant disponibles.
Sukhoi Su-57 « Felon »
Le cockpit modernisé @ Svetlana Sakkoff
Le nouvel avion dispose d’un nombre considérable de nouveautés, avec l’adjonction de la fusion des données et une signature radar réduite. Le Su-57 est doté d’une centrale de navigation inertielle BINS-SP2M à gyrolasers qui permet de gérer automatiquement les informations de navigation, et ceci même si la réception GPS (Glonass) ne fonctionne plus. L’avion dispose de commandes de vol électriques et multiplexées avec un système mécanique en « back-up » permettant de ramener l’appareil à destination en cas de défaillance généralisée du système électrique. Un système de communication S111-N avec deux radios cryptées UHF/VHF, une liaison de données complète le tout.
On notera que le Su-57 dispose d’une extension mobile, le LEVCON (Leading Edge Vortex Controllers), qui vient se positionner devant l’aile et permet de combiner l’effet des plans canards avec celui des extensions des bords d’attaque. Ce système permet à l’avion d’être moins sujet à des pertes de portance, lors d’angles d’attaque élevés.
Le Sukhoi Su-57 dispose de cinq radars intégrés développés par NIIP Tikhomirov : MIRES (Multifunction Integrated Radio-Electronic System). Ce dernier est composé de deux ensembles de capteurs principaux : soit le radar AESA en bande X N036 dans le nez, deux radars AESA en bande X N036B placés à côté du cockpit en amont, deux radars AESA en bande L N036L placés sur les bords d’attaque. De fait, le Su-57 peut "voir" sur une plage de 270° autour de l’appareil. Les performances précises des radars ne sont pas encore complètement estimées (données confidentielles). Les premiers chiffres parlent d’une capacité de détection montant jusqu’à 400 km (données estimées) en air-air et en fonction de la taille de la cible, avec la possibilité de détecter 62 cibles et d’en engager 16 simultanément en air-air, tandis que le système peut assurer l’engagement de 4 cibles en air-sol simultanément.
En ce qui concerne la guerre électronique, l’avion dispose du système de contremesures L402, soit un ensemble de nombreux capteurs qui assure une protection spécifique. De plus, l’avion est doté d’un système de contre-mesure infrarouge directionnel, capable de perturber à la fois les systèmes de détection air-air et les missiles air-air infrarouges.
En matière d’armement, l’avion emporte une vaste gamme de missiles air-air : K-74M2, K-77M et IZD80. Pour l’air-sol : le Kh-38M, le Kh-58USK, le Kh-59MK2 et KAB-250, sans oublier le BrahMos et le missile balistique hypersonique Kh-47M2 Kinzhal (« Dagger ») (ALBM). Un canon GDh-301 de 30 mm vient compléter l’équipement.
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