SWISS renforce sa présence à Genève !

Plusieurs adaptations sont en préparation de la part du transporteur SWISS International Air Lines.

A320 neo @ SWISS

Des A320neo en direction de l’Angleterre

À l’été 2027, SWISS adaptera sa flotte basée à Genève. La compagnie remplacera deux Airbus A220-300 par deux Airbus A320neo. Cette évolution permettra d’augmenter le

nombre de sièges disponibles sur la liaison très demandée entre Genève et Londres Heathrow.

L’A220-300 offre 145 sièges, contre 180 pour l’A320neo. Cette liaison figure parmi les plus demandées au départ de Genève. Ce changement permettra à SWISS d’augmenter sa capacité sur cette ligne et ainsi de renforcer son offre pour les voyageurs.

Jens Fehlinger, CEO de SWISS, déclare : « Nous envoyons ainsi un signal fort en faveur de notre présence à Genève. Nous souhaitons consolider durablement notre position à Genève et continuer à la renforcer grâce à des mesures ciblées. Une offre de destinations attractive, adaptée à la demande et rentable joue à cet égard un rôle déterminant. »

SWISS finalisera les détails opérationnels de son programme de vols pour l’été 2027 au cours des prochaines semaines. Le programme de vols d’été sera en vigueur du 28 mars au 30 octobre.

2027.

Retrait des A220-100

Swiss a annoncé son intention de mettre au rebut deux des neuf Airbus A220-100 (immatriculés HB-JBC et HB-JBD) qui ont été temporairement retirés du service. L’appareil fournira des moteurs de rechange indispensables ainsi que d’autres composants pour sa flotte plus importante d’A220-300. La raison de cette décision est motivée par la persistance de retards dans la fourniture de moteurs Pratt & Whitney GTF de rechange aux clients de la compagnie,

La flotte de neuf A220-100 de la compagnie est actuellement en stockage temporaire, ayant été retirée du service alors que la compagnie cherche à réduire les coûts alors que les prix du carburant et autres charges augmentent à travers l’Europe. Les deux A220-100 prévus pour la séparation ont été placés en stockage à l’aéroport de Toulouse Francazal (QYF) en janvier de cette année et ne seront pas réactivés, a confirmé la compagnie aérienne. Selon le plan, Swiss transférera quatre turboréacteurs à engrenages Pratt & Whitney PW1500G des deux A220-100 vers ses 21 A220-300.

Avantage de l’A220-300

SWISS priorise la version 300 de l'A220 @ SWISS

La variante plus grande du biréacteur régional Airbus est devenue plus populaire auprès des opérateurs à mesure que les coûts d’exploitation ont augmenté. En configuration suisse, ses A220-100 plus petits peuvent accueillir 125 passagers, tandis que ses A220-300 peuvent accueillir 145 passagers, tous deux en configuration monoclasse. Cela offre un potentiel de revenus plus important tandis que les coûts supplémentaires sont minimisés entre les deux types. SWISS confirme vouloir prioriser les opérations de l’A220 autour de l’A220-300, qui offre une meilleure économie et une meilleure efficacité des coûts par rapport à sa petite sœur.

L’âge moyen de la flotte A220 de la compagnie est de 8,4 ans, les avions les plus récents (A220-300 HB-JCU) ayant été livrés en mai 2021.

Comme beaucoup d’autres compagnies aériennes, Swiss a été affectée par des problèmes liés à la famille de moteurs GTF Pratt and Whitney, les séries PW1100G et PW1500G ayant souffert de problèmes techniques. Pratt & Whitney a découvert que certains disques de turbine haute pression (HPT) et composants de compresseurs fabriqués entre environ 2015 et 2021 présentaient des défauts liés au procédé de fabrication en métal en poudre.