Emirates rachète et modernise ses A380 !

Le transporteur Emirates, le plus grand utilisateur de l’Airbus A380, rachète des modèles qui étaient en location. Le transporteur affine sa stratégie à long terme.

A380 Emirates @ Emirates

Le rachat

Lesha Bank, par le biais d’une structure d’investissement et au nom du Lesha Aviation Fund, a conclu un accord pour la vente de 6 Airbus A380-861 à Emirates, le plus grand opérateur mondial de ce type. Deux des six appareils ont désormais été livrés, les quatre restants devant être livrés par étapes jusqu’en avril 2028, à la fin de leurs baux respectifs. Cet accord assure à Emirates la propriété à long terme d’une partie essentielle de sa flotte « widebody », renforçant le rôle continu de l’A380 dans l’offre premium de la compagnie sur les long-courriers et soutenant sa stratégie de capacité alors qu’elle étend son réseau mondial depuis Dubaï. Pour Lesha Bank, cette transaction reflète l’historique croissant de la banque dans le domaine de l’aviation, démontrant sa capacité à structurer et à assurer des transitions d’aéronefs sans faille qui génèrent des résultats solides pour les clients comme pour les investisseurs.

L'origine des avions en location de Lesha Bank avait acquis ce portefeuille d'avions en juin 2026 lors du rachat d'Amedeo Air Four Plus (AA4+), une société de leasing qui louait ces appareils à Emirates.

 Enjeux stratégiques pour Emirates

Pour le transporteur, il s’agit d’une maîtrise de la flotte à long terme. Ce rachat permet à Emirates de passer du statut de locataire à celui de propriétaire sur des appareils clés pour son réseau long-courrier. En effet, avec 116 appareils en flotte, la compagnie multiplie les acquisitions en fin de bail. Au cours de son exercice 2025-2026, Emirates avait déjà racheté 29 A380 et cinq Boeing B777 auprès de divers loueurs pour sécuriser ses capacités et faciliter son vaste programme de rénovation des cabines. Pour sécuriser sa capacité face aux retards de livraison de l'industrie aéronautique, Emirates mène une double stratégie d'achats. D’un côté le rachat massif de ses appareils actuellement en location et l'élargissement de son carnet de commandes de gros-porteurs neufs. Pour accompagner cette stratégie d'acquisition, Emirates a engagé un vaste plan d'investissement de 5 milliards de dollars visant à rénover intégralement les cabines de plus de 200 appareils existants. Elle diversifie également ses montages financiers, à l'image de l'acquisition récente de nouveaux A350.

 Modernisation des cabines

Travaux de modernisations @ Emirates

La stratégie d’Emirates est directement liée et fait suite à son programme de modernisation de l’ensemble des cabines intérieures de 120 Airbus A380 et Boeing B777.

Ce projet ambitieux constitue un investissement de plusieurs milliards d’euros. Il entend renforcer la promesse “Fly better” (« Voyager mieux ») de la compagnie et garantir aux clients un service optimal dans les années à venir. Le programme de modernisation a débuté en novembre 222 et sera entièrement géré par les équipes d'ingénierie d'Emirates.

Emirates compte rénover entièrement quatre de ses avions par mois, sans interruption pendant plus de deux ans. Une fois que les 67 A380 sélectionnés auront été modernisés et remis en service, ce sera au tour de 53 Boeing B777. Près de 4 000 nouveaux sièges Économie Premium seront installés, 728 suites seront remises à neuf en Première Classe, et plus de 5 000 sièges profiteront d’un nouveau design en Classe Affaires d’ici la fin du projet en avril 2025.

Les tapis et les escaliers seront aussi rénovés. Les panneaux intérieurs des cabines seront également modernisés grâce à de nouvelles tonalités et de nouveaux motifs tels que l'emblématique arbre ghaf, originaires des Émirats arabes unis.

Aucune autre compagnie aérienne n’a entrepris une telle rénovation en interne et il n'existe aucun mode d’emploi pour ce type de projet. Par conséquent les équipes d’ingénierie d'Emirates ont dû effectuer une planification et des essais approfondis pour établir la marche à suivre, identifier et résoudre les problèmes éventuels.

Dans le cadre de ce programme, de nouveaux ateliers spécialement conçus seront mis en place au centre de maintenance d’Emirates pour repeindre, retailler et rembourrer les sièges de la classe Affaires et de la classe Économique avec de nouvelles housses et coussins. En première classe, les suites seront soigneusement démontées et confiées à une entreprise spécialisée pour remplacer le cuir, les accoudoirs et les autres matériaux.

Les essais ont permis aux ingénieurs de découvrir des solutions inattendues. Par exemple, les camions de restauration existants peuvent être facilement réutilisés pour déplacer les pièces destinées à être remises en état de l'avion vers l'atelier pour leur rafraîchissement, car ces véhicules possèdent des portes de la bonne largeur et offrent suffisamment d'espace.