L’Éthiopie reçoit ses Sukhoi Su-35 « Flanker-E » !

L’Éthiopie a réceptionné un premier lot d’avions de combat Sukhoi Su-35, une cérémonie a été organisée pour l’évènement.

Su-35 éthiopien @Traverse600

La livraison

Le consortium russe Rostec a livré les deux premiers appareils Su-35 « Flanker-E » portant les numéros 2551 et 2552 durant le sommet Russie-Afrique. Le Premier ministre éthiopien, Abiy Ahmed, a annoncé la réception de 12 avions de chasse russes Su-35.   Abiy a déclaré que les jets sont arrivés en vertu d'un accord antérieur avec le gouvernement russe et un an d'avance sur le calendrier convenu, et il a remercié le président russe Vladimir Poutine pour la livraison anticipée.

« Conformément à notre accord préalable avec le gouvernement russe, nous avons pris livraison aujourd'hui des douze premiers avions de chasse Su-35 4++ Generation », a déclaré le Premier ministre Abiy Ahmed.

Abiy a décrit l'achat comme un coup de pouce majeur pour les forces de défense et a déclaré qu'il met l'Éthiopie en tête parmi les nations d'Afrique subsaharienne. Le Su-35 est le chasseur le plus avancé de la Russie en service d'exportation après le Su-57.

L'intérêt de l'Éthiopie pour le Su-35 a fait surface pour la première fois il y a un an. En octobre 2025, un groupe de pirates informatiques appelé Black Mirror a publié des dossiers internes du conglomérat de défense d'État russe Rostec qui ont déclaré que l'Éthiopie avait signé un contrat pour 6 Su-35. Les 12 jets annoncés par Abiy représentent donc le double du nombre dans les documents divulgués, et sa description d'eux comme les "premiers" douze suggère que d'autres pourraient suivre, bien qu'il n'ait pas dit combien l'Éthiopie a commandé au total.

Su-35 éthiopien @ Traverse600

Modernisation de la flotte

Ces nouveaux Sukhoi rejoindront une force aérienne qui pilote déjà le Su-27 depuis plus de 25 ans. L'Éthiopie a reçu des Su-27 à la fin des années 1990 et les a utilisés dans sa guerre frontalière de 1998 à 2000 avec l'Érythrée. En janvier 2024, il a introduit des chasseurs Su-30K provenant d'un lot construit à l'origine pour l'armée de l'air indienne. Seule une poignée de pays a reçu le Su-35 pour l'exportation.   Les tensions entre l'Éthiopie et l'Érythrée ont augmenté cette année, et la Russie a proposé d'organiser des pourparlers entre les deux pays, a rapporté Addis Standard. Abiy a déclaré que le nouvel équipement permettrait à l'Éthiopie de dissuader les agressions et de soutenir la stabilité régionale.

En démonstration @ Nina P

Sukhoi Su-35 « Flanker-E »

Le Su-35S « Flanker-E » est un appareil de la génération 4++. La cellule du Su-35S a largement profité de l'utilisation de matériaux composites. L’aérofrein dorsal, présent sur les versions antérieures du Su-27, a été supprimé, les volets des empennages verticaux assurant désormais cette fonction en se braquant tous les deux vers l'intérieur. Les commandes de vol de l'appareil sont totalement électriques. Les capacités d'emport en carburant et en charge offensive sont améliorées, comparativement à ses prédécesseurs, grâce au renfort de la cellule, des trains d'atterrissage et de deux points d'emport supplémentaires. La furtivité de l'appareil est aussi légèrement améliorée pour certains angles d'évolution. Une perche de ravitaillement en vol se situe sur le côté gauche du cockpit. Le pilote, assis sur un siège éjectable KD-36M incliné à 30 ° de type « zéro-zéro », peut visualiser les informations nécessaires sur quatre écrans MFI avec affichage multifonctions de 9 x 12 pouces et une résolution de 1400 x 1050 pixels, soit deux LCD MFI-35, un LCD latéral MFPI-35M, un LCD de secours monochrome.

Le Su-35 est équipé du système HOTAS, mais conserve un manche central (entre les jambes du pilote). Les caractéristiques de l'avion comprennent une nouvelle avionique numérique avec fusion des données, un nouveau réseau d'antennes radars progressives avec une longue portée de détection et de cibles aériennes. Son noyau est le système de gestion de l'information (SGI), qui intègre les sous-systèmes fonctionnels, logiques, d'information et de logiciels en un complexe unique qui assure l'interaction entre l'équipage et l'équipement. L'IMS comprend deux ordinateurs centraux numériques, des dispositifs de commutation et de l'information. Le pilote dispose d’un viseur de casque Sura-M.

Le noyau du Su-35 dispose de deux doubles radars en bande X en réseau, à antennes progressives Irbis-E, soit un N035 PESA avec système IRST OLS-35 à l’avant et un N-011 dans la queue arrière. À l’avant, l’antenne est montée sur une unité de commande hydraulique à deux étapes (en azimut et en rouleau). Le dispositif d'antenne scanne par un faisceau électronique dans l'azimut et l'angle d'élévation dans les secteurs inférieurs à 60°. L'unité d'entraînement en deux étapes électrohydrauliques tourne en outre l'antenne par des moyens mécaniques à 60 ° en azimut et 120 ° en roulis. Ainsi, en utilisant la commande électronique et mécanique, un tour supplémentaire de l'antenne, l'angle de braquage maximal du faisceau peut atteindre 120 °. Le radar Irbis-E détecte les cibles aériennes jusqu’à une portée maximale estimée à 400 km. Pour sa protection, l’avion est doté du détecteur d’alerte radar de type L150-35 de TsKBA à Omsk, doté de six antennes couplées au système d’alerte d’approche missile (MAWS), soit des capteurs SOAR couvrant les 360° de l’avion qui complètent le système de détection. De plus, l’avion est doté de deux capteurs « SOLO » qui détectent les télémètres laser. L’autoprotection reprend l’architecture du système L-265M10-01 « Khibiny-M » avec leurs thermiques UV-50M.

La durée de vie de la cellule est de 6 000 heures de vol, soit un cycle de vie de 30 années d'exploitation.

Les capacités offensives du Su-35S se composent d'un canon Griazev-Chipounov GCh-30-1 de 30 mm, approvisionné de 150 coups. Avec 12 points d'emport permettant d’équiper un large éventail de munitions : missiles air-air R-27, RVV-AE, R-73 ainsi que bombes lisses et guidées, roquettes, nacelles de guerre électronique, réservoirs supplémentaires, missiles de croisière.