F-35, le déploiement d’Odin s’effectue avec succès !

Le déploiement du système logistique ODIN (Operational Data Integrated Network) pour le F-35 a franchi des étapes clés avec succès pour remplacer l'ancien système défaillant ALIS (Autonomic Logistics Information System). 

F-35 @ USAF

Déploiement réussi

L'effort pour remplacer l'ancien système de maintenance et de logistique en difficulté du F-35 prend de la valeur après des années de travail, avec un nouveau matériel informatique déployé dans toute la flotte et un logiciel mis à jour qui commence à être déployé.

Mireya Villarreal, porte-parole de Lockheed Martin pour le programme F-35, a déclaré que les mises à niveau logicielles du réseau intégré de données opérationnelles, ou ODIN, ont récemment commencé, et que "cette transition se passe bien".

Le nouveau logiciel ODIN tire parti des capacités basées sur les récentes mises à niveau du matériel ODIN à l'échelle de la flotte pour prendre en charge les opérations de la flotte F-35. ODIN remplace un système précédent appelé ALIS, pour Système d'information logistique autonome. ALIS était destiné à planifier et à suivre l'entretien du F-35, à garder un œil sur les jets prêts à voler et à aider les militaires à commander des pièces de rechange, ainsi qu'à suivre les données en vol et à envoyer des informations sur la performance des différents systèmes aux mainteneurs au sol.

Mais ALIS était profondément imparfait. Un rapport du Government Accountability (GAO) de 2020 a révélé que les données cruciales qu'ALIS était censé collecter automatiquement étaient souvent inexactes ou trompeuses. Cela a obligé les mainteneurs à suivre eux-mêmes ces informations, parfois en saisissant manuellement des données dans les feuilles de calcul Excel d'une manière qui prend du temps. Son interface était difficile à naviguer et pas conviviale, et ses unités de serveur étaient massives, pesant 200 livres chacune. L'ensemble du système pesait près de 900 livres et avait besoin d'une pièce entière pour fonctionner, ce qui, selon les responsables, rendait ALIS difficile à déployer ou à stocker sur un navire.

Les améliorations d’ODIN

Transition matérielle globale : le bureau du programme conjoint F-35 (JPO) et Lockheed Martin ont achevé la première phase majeure en déployant les premiers kits de base ODIN Base Kit (OBK). Ces kits ont remplacé avec succès tous les serveurs non classifiés de première génération d'ALIS. 

Améliorations physiques majeures : le matériel d'ODIN est 75 % plus petit et plus léger que le système ALIS précédent. Au lieu d'armoires complexes de près de 400 kg, le système tient dans deux modules transportables de moins de 45 kg chacun. 

Performances accrues : les nouveaux serveurs réduisent le temps de traitement des données de maintenance jusqu'à 50 % tout en réduisant les coûts d'acquisition de 30 %. 

Extension internationale : le déploiement s'est étendu aux forces alliées. Par exemple, la base de la Royal Air Force (RAF) de Marham au Royaume-Uni a reçu et activé ses équipements ODIN pour connecter ses F-35B au réseau logistique mondial modernisé. 

Objectif et souveraineté

ODIN automatise la maintenance prédictive, suit les pièces détachées à l'échelle mondiale et gère les flux de données techniques de l'appareil. Bien qu'il améliore grandement la disponibilité des avions en éliminant les fausses alertes d'ALIS, il centralise les flux vers les serveurs sécurisés américains (DOD Cloud). D’un point de vue opérationnel, le F-35 doit être connecté tous les 90 jours afin de recevoir les mises à jour nécessaires à son utilisation en configuration de combat. Sans cette dernière, l’avion ne fonctionnerait pas à son maximum et des faiblesses apparaîtraient face à l’évolution des menaces adverses. Pour autant le système permet un filtre informationnel renforcé pour chaque utilisateur, les données spécifiques à chaque utilisateur ne sont pas transmises à Lockheed Martin et reste la propriété du client. Un élément négocié par les clients à l’exportation.