Bombardiers stratégiques, Moscou se réorganise !

Si la production d’avions de combat Sukhoi bat son plein, il n’en est pas de même pour la division des bombardiers stratégiques qui prend du retard.

Tu-160 Blackjack @ VKS

La réorganisation

La production de bombardiers stratégiques n’a pas atteint les objectifs fixés par Moscou. En réaction, la direction du constructeur stratégique d’avions Tupolev voit l’arrivée d’un nouveau directeur en la personne de Youri Ambrosimov, 37 ans, qui remplace Aleksandr Bobryshev, âgé de 76 ans.

Ce changement a eu lieu environ un an après la précédente série de rotations de direction au sein de Tupolev en 2024 et intervient dans un contexte de litiges juridiques et financiers croissants entre l’entreprise et le ministère russe de la Défense concernant des contrats de défense non honorés. Ambrosimov a précédemment occupé le poste de directeur général adjoint de l’Économie et des Finances avant d’être promu au poste le plus élevé.

Moscou constate des retards dans les livraisons d’avions qui ont affecté des programmes stratégiques clés de l’aviation russe. Le ministère russe de la Défense devait recevoir quatre bombardiers Tu-160M en 2025, déployés à Kazan entre 2022 et 2023. Seuls deux de ces appareils ont été transférés aux forces armées russes début 2026, les raisons du retard n’étant pas rendues publiques. En parallèle, le programme de modernisation des Tu-22M3M progresse également lentement. Seuls deux appareils ont été modernisés dans le cadre du programme, l’un en 2018 et l’autre en 2023, malgré des déclarations antérieures de la direction de l’usine concernant des plans de modernisation de jusqu’à 30 bombardiers à longue portée.

Une grande partie de ce travail est concentrée à l’usine aéronautique de Kazan, principale base de production de Tupolev. Kazan est l’endroit où les Tu-214 sont construits, les bombardiers Tu-160M sont assemblés à partir de cellules de l’époque soviétique dans le cadre du programme de reproduction, et les Tu-22M3 sont modernisés au standard Tu-22M3M. En d’autres termes, une installation se trouve à la jonction du maintien stratégique des bombardiers russes et de sa tentative de relancer la production nationale de l’aviation civile. Pris dans leur ensemble, le schéma montre un système de production qui peine à transformer les plans et les déploiements en transferts réguliers, que ce soit en raison de contraintes d’approvisionnement, de manque de personnel, d’échecs de sous-traitants, de problèmes de contrôle qualité ou de ruptures de financement et de gestion contractuelle. Les changements répétés de direction chez Tupolev indiquent que les autorités russes reconnaissent des problèmes plus profonds de capacité technologique et de production et tentent de les résoudre par des remplacements de direction dans des entreprises clés.

Mais les changements de direction seuls résolvent rarement les contraintes structurelles. Si les problèmes sous-jacents concernent le débit industriel, la disponibilité des composants, des goulots d’étranglement de certification ou la capacité à moderniser des cellules vieillissantes à grande échelle, un nouveau PDG peut être principalement chargé du triage : renégocier les plannings, limiter les pénalités, prioriser les programmes les plus sensibles politiquement et rétablir un niveau minimum de livraison prévisible. la réorganisation demande demande un travail en profondeur.

Tu-22M3 @ VKS

Les enjeux

Les bombardiers stratégiques ne sont pas seulement des plateformes d’armes, mais aussi des symboles de statut de grande puissance. Lorsque les livraisons et les améliorations s’arrêtent tandis que les tribunaux enregistrent des différends d’un milliard de roubles avec le ministère de la Défense, cela entraîne une pression visible sur l’un des segments les plus prestigieux de la base industrielle de la défense russe. Avec ces retards, la Russie mettra des années à remplacer les bombardiers capables d’emporter l’arme nucléaire qui ont été touchés lors des frappes de drones ukrainiens.

Les États-Unis estiment que jusqu’à 20 avions ont été touchés, environ la moitié du nombre estimé par le président ukrainien Volodymyr Zelenski, et qu’environ 10 ont été détruits.

En pratique, ce manque ne devrait pas affecter sérieusement la capacité de frappe nucléaire de la Russie, qui se compose en grande partie de missiles terrestres et sous-marins.

Les bombardiers Tu-95MS « Bear-H » et Tu-22M3 » Backfire » touchés faisaient partie d’une flotte d’aviation à long rayon d’action que la Russie a utilisée tout au long de la guerre pour tirer des missiles conventionnels sur des villes ukrainiennes, des centrales de défense, des bases militaires, des infrastructures électriques et d’autres cibles. La même flotte effectue également périodiquement des patrouilles dans l’Arctique, l’Atlantique Nord et le nord du Pacifique pour décourager les adversaires occidentaux de la Russie.

Futur bombardier retardé

En parallèle, le futur bombardier russe PAK-DA semble également avoir pris du retard. des médias russes indiquant que les vols d’essai d’un prototype d’État ne sont prévus que l’année prochaine, la production initiale devant commencer en 2027, cette dernière est repoussée de 12 mois au minimum.

Le directeur du projet d’information nucléaire au FAS. Il a déclaré lors d’une interview que la Russie fait face à des retards avec une série d’autres grands projets de défense.