Vol inaugural du Yak-130M !

La nouvelle version du Yal-130 a effectué aujourd’hui son premier vol.

Premier vol pour le Yak-130M @ UAC

Le vol

Le vol inaugural de l'avion a eu lieu depuis les installations de l'usine d'avions Yakovlev à Ilkoutsk. Les pilotes d'essai responsables du vol ont souligné que l'avion a présenté un comportement « conforme aux attentes » tout au long de la mission et qu'aucun type d'incident n'a été enregistré. Le Yak-130M a terminé son premier vol, marquant le début du programme d'essais en vol.La sortie a duré environ 50 minutes et s'est déroulée dans une enveloppe limitée, atteignant des altitudes allant jusqu'à 2 000 m et des vitesses d'environ 600 km/h. Les pilotes d'essai ont signalé des caractéristiques de manipulation nominales tout au long, y compris lors des changements de configuration et des manœuvres d'expansion de l'enveloppe de base.Le profil de vol comprenait la rétraction de l'équipement peu de temps après le décollage, des évaluations de contrôlabilité dans une gamme de conditions de vol et des contrôles de maniabilité à des angles d'attaque accrus. Les phases suivantes ont couvert la validation de la configuration d'atterrissage et la gestion de l'approche avant une récupération standard.

Les responsables d'Irkoutsk indiquent que les préparatifs de la production en série sont en cours parallèlement à l'activité de test en cours. Les processus de fabrication de l'usine sont reconfigurés vers un flux d'assemblage à plus haut débit afin de soutenir la demande prévue, y compris l'intérêt potentiel des exportations.

Yakovlev Yak-130M

Maquette du Yak-130M @ UAC

Le Yak-130M est créé sur la base du Yak-130, dont les caractéristiques permettent de former des pilotes de chasse des quatrième et cinquième générations L'objectif principal de la modernisation en cours est d'étendre les capacités de combat de l'avion. L'intégration de nouveaux systèmes embarqués permettra de faire fonctionner le Yak-130M à des fins d'entraînement et de combat 24 heures sur 24 et dans des conditions météorologiques difficiles. Ainsi, l'avion est équipé d’un radar embarqué BRLS-130R de type AESA, d'un système thermique et de désignation laser optique SOLT-130K, d'un complexe de défense embarqué "President-S130" et d'un complexe de moyens de communication KSS-130.

Cette mise à jour du YAK-130 fait suite aux nombreuses améliorations apportées à ce jour à l’avion, notamment au niveau de son avionique. Les versions modernes du Yak-130 sont équipées de systèmes avioniques numériques avancés, notamment d'un cockpit en verre avec écrans multifonctions (MFD) qui fournissent aux pilotes des informations situationnelles complètes, de sensibilisation et de facilité d'utilisation.

Les améliorations apportées aux moteurs ont également été au cœur des préoccupations du Yak-130. L'avion est propulsé par deux turboréacteurs AI-222-25, qui améliorent la poussée et le rendement énergétique. Ces moteurs contribuent aux hautes performances de l'avion et à son autonomie opérationnelle étendue.

Les systèmes de communication du Yak-130 ont également été modernisés. Il est désormais équipé de liaisons de communication sécurisées et de systèmes de transfert de données, essentiels pour les opérations coordonnées et les exercices d'entraînement impliquant plusieurs avions.

De plus, le Yak-130 a bénéficié d'améliorations structurelles pour augmenter sa durabilité et sa durée de vie. Ces améliorations garantissent que l'avion peut résister aux rigueurs des missions d'entraînement et de combat, offrant ainsi une plateforme fiable pour les années à venir.