Moscou dévoile son Tupolev 454 !

La Russie compte toujours se positionner sur le marché des avions civils, elle a présenté son projet de Tupolev Tu-454. En parallèle, la certification du Tupolev 214 amélioré.

 Le futur Tu-454 @ UAC

Un gros-porteur

L’avionneur Tupolev a présenté son concept du Tupolev Tu-454, un nouveau gros-porteur long-courrier, lors du 20ᵉ forum russe des entreprises, qui s'est tenu à Kazan, et s'inscrit dans un mouvement plus large visant à réduire la dépendance technologique vis-à-vis de l'Occident et à renforcer l'industrie aéronautique nationale face aux sanctions internationales.

Le projet, présenté par la United Aircraft Corporation à travers Tupolev, a retenu l'attention de hauts responsables gouvernementaux russes, notamment des représentants du Kremlin et des dirigeants régionaux. Bien qu'encore à ses débuts, le Tu-454 est déjà perçu comme une possible réponse directe aux appareils déjà bien implantés sur le marché, tels que le Boeing B787 « Dreamliner » et l'Airbus A350, qui dominent le segment des vols long-courriers. Mais, il s’agit également pour la Russie de venir préparer le terrain face à la montée en puissance ces prochaines années de la Chine.

Les premières informations indiquent que le Tu-454 pourra transporter entre 250 et 350 passagers, avec une autonomie estimée à environ 15 000 kilomètres. Ce profil positionnerait le modèle au cœur du marché intercontinental, permettant à la Russie de rivaliser sur les liaisons à forte demande actuellement assurées par les constructeurs occidentaux. Ce nouvel appareil apparaît également comme un remplaçant potentiel pour les avions russes plus anciens, tels que le Tu-204, dont la technologie est déjà considérée comme obsolète.

Le développement du Tu-454 s'inscrit dans un contexte difficile pour l'industrie russe. Après la fin du partenariat avec la Chine dans le cadre du programme CR929, Moscou a entrepris de rechercher ses propres solutions pour combler le manque dans le segment des gros-porteurs. Parallèlement, les sanctions imposées depuis 2022 ont restreint l'accès aux composants, logiciels et certifications internationaux étrangers, accentuant la pression en faveur de l'indépendance technologique. L’avion s’appuie sur le projet du moteur PD-26, un turboréacteur à double flux de forte puissance encore en développement. Basé sur l'architecture du PD-35, ce moteur intègre des technologies modernes, telles qu'un cœur modulaire, l'utilisation de matériaux avancés – notamment des composites céramiques – et des systèmes de refroidissement actif des aubes. On prévoit que le moteur sera prêt pour la production d'ici la fin de la décennie, ce qui indique que le Tu-454 ne devrait pas entrer en service avant cette date.

Certification du nouveau Tupolev Tu-214

Le Tu-214 amélioré @ UAC

En parallèle, l’Agence fédérale russe du transport aérien (Rosaviatsiya) a délivré une approbation de modification majeure pour le Tu-214, autorisant une configuration repensée avec une suite avionique et des systèmes de sécurité embarqués entièrement fabriqués en Russie, a-t-elle indiqué dans un communiqué.

Cette décision fait suite à un avis de conformité positif du Registre aéronautique de Russie (AR MAK), qui a confirmé que l’appareil modifié répond aux exigences de certification applicables. Le certificat d’approbation a été officiellement remis à Zufar Mirgalimov, premier directeur général adjoint de Tupolev JSC et directeur de l’usine aéronautique de Kazan S. P. Gorbunov.

Cette approbation achève le cycle de certification d’une version profondément remaniée du Tu-214, dans laquelle un grand nombre de systèmes auparavant dépendants de composants étrangers ont été remplacés. L’appareil a démontré sa pleine conformité aux exigences de navigabilité lors d’essais en vol de certification complémentaires.

La campagne d'essais en vol a été menée à l'aide d'un banc d'essai volant Tu-214 modifié (numéro de série 64509), modernisé dans le cadre du programme russe de substitution aux importations. L'appareil a effectué son premier vol après modification en novembre 2024. Des vols de mise au point des systèmes ont suivi, menant au lancement d'essais en vol de certification supplémentaires en février 2025. Une fois ces essais terminés, le constructeur et les autorités de certification ont finalisé la documentation de conformité.

Un élément central de cette évolution majeure est une nouvelle suite avionique de conception nationale intégrant les systèmes de navigation, de communication, d'affichage et d'alerte. Cette configuration comprend des systèmes anticollision et d'alerte de proximité du sol de fabrication russe. Dans la version modernisée du Tu-214, ces fonctions sont entièrement implémentées avec du matériel et des logiciels de conception nationale et ont fait l'objet d'une certification complète.

L'approbation de modification majeure valide formellement la conception de type mise à jour et autorise la production en série sans restriction de cette configuration. Pour le programme Tu-214, cela lève une contrainte réglementaire majeure qui limitait auparavant l'augmentation de la production. Selon les plans de United Aircraft Corporation (UAC), la production de l'usine aéronautique de Kazan devrait atteindre 20 appareils par an d'ici fin 2027.

Cette approbation jette également les bases d'une standardisation plus large des systèmes avioniques et de sécurité pour d'autres programmes aéronautiques russes. Les solutions validées sur le Tu-214 peuvent être adaptées et déployées sur d'autres plateformes.