Le Mi-171A3 a achevé ses essais par temps froid !

L’hélicoptère russe Mi-717A3 vient d’achever une série de tests en condition de grand froid, avançant ainsi dans sa phase finale de certification.

Essais par grand froid© Russian Helicopters Holding

– 50°C

L'hélicoptère Mi-171A3 a achevé de nouveaux essais par temps froid à l'aéroport de Yakoutsk et sur le site d'essais de Khomustakh, en Sibérie orientale, où les températures ont atteint -50 °C. Cette campagne d'essais a mobilisé des spécialistes du Centre national d'ingénierie des hélicoptères Mil et Kamov (principal centre de conception d'hélicoptères de Russie) et des représentants du Registre aéronautique de Russie.

Au total, 66 vols et 22 essais au sol ont été réalisés. L'équipe a évalué la stabilité de tous les systèmes embarqués et la capacité de l'hélicoptère à décoller et à atterrir sur des plateformes de forage offshore dans des conditions de froid extrême. Les résultats des essais ont été soumis à l'Agence fédérale du transport aérien (Rosaviatsiya) afin de mettre à jour la documentation de certification », a indiqué la société. Nikolaï Kolesov, PDG de Russian Helicopters, a déclaré que le Mi-171A3 avait été conçu dès le départ pour opérer dans toutes les zones climatiques. Il a ajouté que la campagne d'essais menée dans l'hémisphère nord témoigne d'une approche rigoureuse en matière de validation. Les résultats ont confirmé la fiabilité et la sécurité de l'hélicoptère. Les opérateurs peuvent le déployer toute l'année dans l'Arctique russe et en Extrême-Orient.

La plateforme intègre plusieurs dispositifs de sécurité, notamment un système de flottaison d'urgence pour l'amerrissage contrôlé, une cellule renforcée et une architecture du système de carburant conçue pour minimiser les risques de fuite et d'incendie, même en cas d'atterrissage brutal. L'hélicoptère peut être rapidement reconfiguré pour des missions de recherche et de sauvetage grâce à l'installation d'un module médical et d'équipements de mission.

Précédemment, le Mi-171A3 a été certifié avec une avionique, un système hydraulique, des systèmes de sécurité, des systèmes de communication et un système d'alerte de proximité du sol (TAWS) entièrement fabriqués en Russie. Le programme de certification comprenait plus de 500 vols dans des conditions environnementales extrêmes, y compris des simulations de situations anormales. La production en série est en cours à l'usine aéronautique d'Oulan-Oudé.

À ce jour, l'Agence fédérale du transport aérien a délivré sept homologations pour des modifications majeures de la conception de l'appareil.

Mi-171A3 « Aurus »

Mi-171A3 Aurus @ RHH

Le Mi-171A3 est un hélicoptère civil de transport de passagers modifié pour répondre aux exigences des réglementations FAR 29 et JAR 29. Il est issu du développement du Mi-17 et du Mi-38 8. Le Mi-171A3 a été présenté pour la première fois le 26 février 2019. Il est principalement destiné au transport vers les plateformes de forage offshore. Le Mi-171 est équipé de moteurs VK-2500-03 lui permettant de fonctionner dans des conditions de températures extrêmes, de -58 à 50 °C.

Le Mi-171A3 est doté d'un système d'amerrissage d'urgence, même par mer agitée (force 5). Ce système se compose de quatre flotteurs, des ballonnets montés par paires à l'avant et à l'arrière, le long du fuselage, qui se déploient automatiquement en cas d'amerrissage d'urgence. Le premier système d'alimentation en carburant résistant aux chocs de Russie a passé avec succès les tests de certification intégrés à l'hélicoptère. Il a été démontré que les composants du système réservoirs de carburant, pompes et jauges – sont conçus pour résister aux impacts. La résistance aux chocs a été validée par une chute du système d'une hauteur de plus de 15 mètres. La fiabilité de la structure du système d'alimentation en carburant prévient les fuites de carburant et les risques d'incendie en cas d'atterrissage d'urgence.