La Grèce, nouveau client du C-390 « Millennium » !

Nouvelle réussite pour Embraer et son C-390 « Millennium » qui est en passe de remporter une commande de la part d’Athènes. 

C-390 hongrois @ Embraer

Feu vert

La Grèce va devenir le prochain client de l'avion de transport militaire multirôle C-390 de l’avionneur brésilien Embraer. L’achat a reçu le feu vert suite à l'approbation par une commission parlementaire à Athènes d'une proposition d'acquisition portant sur trois appareils. La Commission permanente spéciale des programmes et contrats d'armement a approuvé l'accord le 10 juin, qui estime la valeur de l'achat à environ 600 millions d'euros (694 millions de dollars).

Il faut noter que l’avionneur n’a pas négocié directement avec la Grèce. C’est le Portugal qui a joué un rôle clef afin de tirer parti des options déjà détenues par Lisbonne sur le C-390.

Cette pratique n’est pas nouvelle, un accord similaire est en vigueur pour plusieurs autres clients européens du C-390. La Suède et l'Autriche ont chacune commandé quatre appareils grâce à des options issues d'un contrat-cadre avec les Pays-Bas, qui conservent la relation juridique avec Embraer.

Un succès incontestable

Avec 14 pays qui ont passé commande, dont 13 à l’exportation, le programme C-390/KC-390 est devenu un succès incontestable. Souvent décrié à ses débuts de par le choix de sa motorisation avec des turboréacteurs, les choix incorporés par l’avionneur ont fini par séduire et continuent de manifester de l’intérêt parmi de futurs clients. Face à cette réussite, Embraer a indiqué qu'il augmentera la production de C-390/KC-390 dans les années à venir, avec pour objectif de livrer 10 avions ravitailleurs/transporteurs par an d'ici 2030. Quatorze C-390 sont actuellement en service dans le monde, dont huit au Brésil, quatre au Portugal et deux en Hongrie. 

Le premier C-390 tchèque est sa magnifique livrée @ Embraer

Embraer C/KC-390 Millennium

Le C-390/KC-390 est un avion tactique multimissions de poids moyen conçu et développé par Embraer au Brésil. C'est l'avion le plus grand et le plus compliqué jamais construit par l'avionneur.

Le C-390 peut effectuer une gamme de missions, y compris le soutien humanitaire, l'évacuation médicale (MEDEVAC), la recherche et le sauvetage et le ravitaillement en vol. De plus, il peut être déployé pour transporter et lancer des cargaisons et des troupes et effectuer des opérations de parachutistes.

Le C-390 à double turboréacteur est conçu pour être reconfiguré en moins de trois heures pour prendre en charge différentes missions. Il peut être ravitaillé en vol et peut être utilisé pour le ravitaillement en vol ou au sol d'autres aéronefs.

L'avion dispose d'une soute équipée d'une rampe arrière similaire à celle des avions Hercules et est capable de transporter une variété de marchandises (pesant jusqu'à 26 t), y compris des véhicules blindés.

Il est équipé de systèmes de chargement et de déchargement à la pointe de la technologie pour la manutention des marchandises.

Il peut transporter 84 militaires et la cabine de fret peut être configurée pour transporter des blessés ou des malades lors de missions MEDEVAC.

Le cockpit du C-390 est équipé du système avionique Pro Line Fusion de Collins Aerospace qui comprend cinq écrans LCD haute résolution compatibles avec le système d'imagerie de vision nocturne (NVIS) de 15 pouces. L'interface homme-machine avancée a une conception intuitive avec un accès simplifié à des fonctions telles que la planification de vol, l'évitement des dangers et la surveillance des performances de l'avion.

Le système avionique avancé permet une meilleure connaissance de la situation, grâce à ses capacités de vision synthétique et à sa planification de vol graphique.

Le système offre une efficacité opérationnelle grâce à des fonctionnalités telles que la gestion automatisée de la base de données, le système d'alerte de l'équipage intégré aux listes de contrôle procédurales et les systèmes d'informations météorologiques graphiques et sur le trafic activés par liaison de données.

La suite d'autoprotection (SPS) de l'avion tactique comprend la détection et les contre-mesures, telles que le récepteur d'alerte radar (RWR), le système d'avertissement d'approche de missile (MAWS), le système d'avertissement laser (LWS), le système de vision améliorée (EVS) et le système infrarouge directionnel (DIRCM).

Le KC-390 dispose d'une protection balistique contre les balles de 7,62 mm. Il est également équipé de systèmes de paillettes et de fusées éclairantes pour distraire et contrer les menaces de missiles entrants.

Le système de propulsion de l'avion comprend deux moteurs V2500-E5 d'International Aero Engines (IAE). Le moteur de 2 400 kg fournit une poussée vers le haut d'environ 31 330 lb (138 kN) et une interface avion-moteur entièrement électronique.

Le KC-390 peut voler à une altitude maximale de 10 973 m. Sa vitesse maximale est de 987,8 km/h. Les autonomies de l'avion sont respectivement de 2 590 km et 6 130 km.

Les clients 

Brésil, Portugal, Hongrie, Pays-Bas, Autriche, Colombie, Lituanie, Tchéquie, Corée du Sud, Slovaquie, Suède, Ouzbékistan et les EAU.