Début d’assemblage pour le premier CP-8A canadien !

L’Aviation royale canadienne (ARC/RCAF) a annoncé que l’intégration et la production du fuselage ont commencé sur le premier exemplaire du Boeing CP-8A « Poseidon » du Canada, marquant une nouvelle phase dans le programme de modernisation des aéronefs de patrouille maritime du pays.

Futur CP-8A de l'ARC @ Boeing

Le premier CP-8A « Poseidon »

Une petite cérémonie suivie de signatures s’est déroulée au sein des installations de Boeing afin de célébrer le démarrage de la production, des responsables canadiens et américains étaient présents.

De son côté, l’avionneur américain Boeing Defense a indiqué que l’appareil portant le numéro de série 9627 prend désormais forme à mesure que la production progresse. Nous avons commencé l’intégration du fuselage sur le nouvel avion CP-8A « Poséidon » de l’ARC. Le Canada deviendra bientôt la neuvième nation à exploiter le P-8, rejoignant la flotte active de plus de 175 en service à l’échelle mondiale. »

Cette étape reflète les efforts du pays pour moderniser la surveillance maritime à longue portée et les capacités de guerre antisous-marine nécessaires à ses vastes régions maritimes et arctiques. L’appareil vise à renforcer la capacité du Canada à respecter les engagements opérationnels dans le cadre du NORAD et de l’OTAN.

Un porte-parole de l’Aviation royale canadienne a déclaré que le P-8A a été choisi comme « l’appareil le plus capable de contribuer de manière décisive à la défense du Canada et de nos vastes régions maritimes et arctiques ». Le service a mis l’accent sur l’interopérabilité avec les pays partenaires déjà exploitant l’appareil, notant que la plateforme est actuellement utilisée par huit autres pays.

Cérémonie & signature @ Boeing

Début de formation

L’ARC a également précisé que du personnel canadien suit déjà une formation aux côtés des forces partenaires avant la livraison des avions. Les membres de l’ARC travaillent actuellement au Royaume-Uni, aux États-Unis, en Australie et en Nouvelle-Zélande pour acquérir l’expérience opérationnelle et technique nécessaire à l’exploitation de la nouvelle plateforme. La coopération avec les opérateurs existants de P-8A permet au Canada de bénéficier des leçons opérationnelles établies, contribuant ainsi à assurer une opérationnalisation rapide une fois l’appareil officiellement accepté en service. Ces préparatifs visent à permettre au Canada de contribuer rapidement à la communauté opérationnelle maritime alliée plus large.

Petit rappel

Le Boeing P-8A « Poseidon » a été choisi dans le cadre du programme Canadian Multi-Mission Aircraft (CMMA) ou projet d’aéronef multimissions canadien (AMC). En date du 7 juin 2017, le gouvernement du Canada annonçait, dans sa politique de défense « Protection, Sécurité », que le Canada fera enfin l’acquisition d’une capacité d’AMC afin de remplacer la flotte d’avions CP-140 « Aurora ». Puis, le 10 février 2022, fut publiée une demande de renseignements à l’intention des avionneurs. Le 27 mars 2023, le P-8A était le seul appareil offert répondant à toutes les exigences opérationnelles concernant l’AMC, et le Canada avait présenté une lettre de demande au gouvernement américain. la commande a été validée en avril 2024 pour 14 avions P-8A « Poseidon » pour l'Aviation royale canadienne.

Boeing P-8A « Poseidon »

Le P-8A « Poseidon » de Boeing est un avion de longue portée de lutte antisous-marine (ASM) et antisurface (LAN), renseignement, surveillance et reconnaissance (RSR). Le P-8A est capable de longues patrouilles proches et loin des côtes.

Le P-8A « Poseidon » est conçu pour assurer l'avenir de la Marine à long rayon d'action dans les missions de patrouille maritime. Le P-8A offre une plus grande capacité de combat et demande moins d'infrastructure tout en se concentrant sur la réactivité et l'interopérabilité avec les forces traditionnelles. L’avion peut échanger ses informations avec l’ensemble des bâtiments de surface, sous-marins, avions et drones en service.

Pour Boeing, le choix de base d’une cellule de B737 NG permet une réduction des coûts importante, le constructeur estime que cette base permettra de décliner d’autres versions du P-8A afin de remplacer plusieurs appareils actuellement en service et destinés à des opérations spéciales. Pour Boeing, il est possible par exemple de remplacer les B707 et autres C-130 spécialisés dans les domaines de l’écoute électronique, commandement volant, guerre psychologique (PsyOps), brouillage.

Cet avion équipé de liaison 11, de liaison 16 et de systèmes internet doit agir dans un concept de guerre en réseau en collaboration avec les autres aéronefs.

Il y a 200 P-8 actuellement en service ou sous contrat dans neuf pays, dont les États-Unis, l'Australie, l'Inde, le Royaume-Uni, la Norvège, la Nouvelle-Zélande, la République de Corée, l'Allemagne et le Canada.