Aeroflot, grosse commande pour le MC-21-310 !

Le plus grand contrat de l'histoire de l'aviation civile russe a été signé ce vendredi à Moscou.

Signature du contrat @ Rostec

La commande

Le contrat a été signé par le transporteur drapeau russe, Aeroflot, et trois sociétés de la Rostec State Corporation : la United Aircraft Corporation (UAC), la société de crédit-bail Aviakapital-Service et la United Engine Corporation (UEC).

Selon les termes de l'accord, la compagnie aérienne Aeroflot recevra 90 avions Yakovlev MC-21-310 moyen-courrier entre 2029 et 2032. Le contrat comprend le coût de l'avion, des simulateurs de vol, des services de formation de l'équipage de conduite et du service après-vente pour une période de 22 ans.La première livraison de l'avion aura lieu en 2029. En 2027-2028, Aeroflot recevra le premier lot de 18 avions MC-21 dans le cadre du contrat signé en 2023.

Le président russe Vladimir Poutine, ainsi que le ministre de l'Industrie et du Commerce Anton Alikhanov et le ministre des Transports Andrei Nikitin, ont assisté à la cérémonie.Un remplaçant à long terme

La raison principale de cette commande est le besoin d'Aeroflot de disposer d'une source à long terme d'avions monocouloirs pouvant être entretenus en Russie et donc non dépendants de fournisseurs étrangers tels qu’Airbus ou Boeing.

Aeroflot exploite actuellement une importante flotte d'avions monocouloirs Airbus et Boeing. Selon des données récentes du secteur, la compagnie aérienne possède environ 58 Airbus A320, 35 A321 et 37 Boeing B737-800, bien que certains appareils soient immobilisés. Aeroflot a également indiqué que nombre de ses avions de fabrication occidentale pourraient rester en service jusqu'en 2030-2035, compte tenu de leur durée de vie opérationnelle restante.

Cela fait du MC-21 moins un programme de remplacement immédiat qu'une transition de flotte à long terme.

Le calendrier de livraison reflète cette approche. Plutôt que de recevoir les 90 appareils en quelques années, Aeroflot les mettra en service progressivement. Cela permettra à la compagnie aérienne de mettre en place l'infrastructure opérationnelle du MC-21 pendant que ses Airbus et Boeing actuels continuent de voler.

Le MC-21-310 est conçu pour le segment moyen-courrier monocouloir, le même vaste marché sur lequel opèrent des avions tels que la famille Airbus A320 et la famille Boeing B737.

La continuité du programme

L'avion de de sa phase de certification @ Rostec

Cette commande assure également la continuité de la production du programme MC-21 avec un carnet de commandes de production important et prévisible.

Rostec indique que la fabrication d'un avion de ligne prend environ 1,5 à 2 ans et que le contrat avec Aeroflot assure une charge de travail de production claire pour les années à venir, jetant ainsi les bases d'une augmentation de la production en série.

C'est important car le programme MC-21 passe de la phase de développement et de certification à la production en série régulière.

Aeroflot devient l'opérateur de lancement de cet appareil à un moment où l'industrie aéronautique russe tente de mettre en place un système national de production et de soutien durable pour ce type d'avion.

L’ampleur de la commande joue donc dans les deux sens : Aeroflot bénéficie d’une livraison future d’avions définie, tandis que le constructeur obtient un client ferme et un calendrier de production prévisible.

Le passage aux technologies nationales, imposé par les sanctions, est un autre facteur.Le programme MC-21 impliquait initialement des fournisseurs internationaux. Suite au retrait des partenaires occidentaux après l'imposition de sanctions contre la Russie en 2022, l'appareil a fait l'objet d'un important effort de localisation.

Yakovlev MC-21-310

Cockpit @ Rostec

Le MC-21 est construit par l'entreprise russe Yakovlev, filiale de la United Aircraft Corporation (UAC), elle-même filiale à 92 % du géant aéronautique public russe Rostec. Il s'agit d'un avion moyen-courrier de dernière génération, destiné à satisfaire le segment le plus prisé du transport de passagers en Russie. L'appareil est produit à l'usine aéronautique d'Irkoutsk. Il est propulsé par le moteur russe Aviadvigatel PD-14. Le premier lot produit en série, livré à un centre d'essais en février dernier, est équipé de pales de soufflante creuses en titane pour un poids réduit et intègre au moins 16 nouvelles solutions technologiques russes. La production avait été retardée en raison des sanctions, mais l'entrée en service de l'appareil est désormais prévue pour 2026.

Le MC-21 peut accueillir jusqu'à 211 passagers et dispose d'une autonomie de 5 100 km, ce qui le rend particulièrement adapté aux vols court et moyen-courriers en Russie et dans les régions limitrophes. Il est comparable à l'Airbus A320neo et au Boeing B737 MAX. Aeroflot prendra livraison des 18 premiers appareils, tandis que la commande de 200 MC-21 est estimée à 18 milliards de dollars.