Les prévisions de Boeing pour la flotte cargo !

L’avionneur américain est pour l’instant le plus gros fournisseur d’avions cargo, l’entreprise à publier ses estimations d’ici à 2045.

B777F-300 @ FedEx

Augmentation de la demande

La diversification des chaînes d'approvisionnement, le commerce électronique et la demande en technologies basées sur l'IA stimulent la croissance et redessinent les flux du fret aérien. Selon Boieng près de 3 000 avions cargos neufs et convertis seront nécessaires au cours des 20 prochaines années. Les prévisions mondiales sur le fret aérien pour 2026 que le trafic de fret aérien doublera au cours des 20 prochaines années, portant la flotte de cargos à plus de 4 000 avions d'ici 2045.

Trafic record : Le trafic mondial de fret aérien a atteint un nouveau record annuel en 2025, avec une croissance de près de 5 % par rapport à 2024, malgré la volatilité des échanges commerciaux et les perturbations géopolitiques.

Résilience du réseau : Les réseaux de fret aérien s’adaptent à l’évolution des flux commerciaux, aux défis liés aux réacheminements et aux déplacements des sites de production, tout en continuant à assurer rapidité, fiabilité et sécurité.

Principaux facteurs de croissance : le commerce électronique, le modèle commercial de vente directe au consommateur et la demande de produits de haute technologie stimulent la croissance du fret aérien. Selon l’IATA, plus de 70 % des marchandises liées à l’IA ont été transportées par avion en 2025.

Facteurs fondamentaux : La croissance structurelle et la résilience éprouvée du fret aérien devraient soutenir une croissance annuelle de 3,5 % au cours des deux prochaines décennies, supérieure à celle de l’économie et du commerce à long terme. Les flux commerciaux transitant par l’Asie seront les principaux moteurs de cette croissance et représenteront environ 60 % du marché mondial.

Croissance de la flotte d'avions-cargos : La flotte mondiale devrait croître de 67 % d'ici 2045, passant de 2 395 avions en 2025 à 4 010 avions. À long terme, les avions-cargos dédiés devraient transporter plus de la moitié du trafic mondial de fret aérien.

Croissance et renouvellement : Les compagnies aériennes auront besoin de 2 930 avions-cargos neufs et convertis au cours des 20 prochaines années pour soutenir la croissance du trafic et remplacer les appareils mis hors service. Environ 55 % des livraisons permettront d’accroître la capacité ; environ 45 % remplaceront des avions-cargos plus anciens et moins performants. Les deux tiers des livraisons seront des avions de passagers convertis et le reste, des avions-cargos de construction neuve.

Répartition du marché : Près d’un tiers des recettes du fret aérien sont générées par les compagnies aériennes disposant d’avions-cargos en soute et d’avions-cargos dédiés, desservant un vaste réseau et des marchés diversifiés. La demande croissante de services express portera la part des intégrateurs (opérateurs de vols à délai garanti et de services express) dans le trafic mondial de fret aérien. Les marchandises transportées par avion sont généralement périssables, de grande valeur et urgentes. Bien qu'elles représentent moins de 1 % du commerce mondial en volume, elles représentent environ un tiers de sa valeur. Historiquement, environ 55 % du trafic mondial de fret aérien, mesuré en tonnes-kilomètres de fret, a été transporté par des avions-cargos à pont principal, ce qui souligne l'importance des avions dédiés au commerce mondial.

En 2025, les compagnies aériennes exploitant des avions-cargos, y compris les compagnies spécialisées dans le fret et les compagnies de passagers, représentaient environ 90 % des revenus du secteur du fret aérien, soit environ 170 milliards de dollars.

A350F d'Atlas Air @ Airbus

Ce que prévoit l’IATA

Si la croissance en 2025 et 2026 du secteur, selon l’IATA a été assez faible, les années avenir vont voir la demande s’accélérer.

Croissance de la demande : Après un premier semestre 2026 record (porté par les perturbations du transport maritime), l'IATA a révisé ses prévisions annuelles à +0,7 % en tonnes-kilomètres et +0,2 % en tonnes. En septembre 2026, la demande mondiale affichait toutefois une hausse de 7,7 % sur un an (soutenue par l'intelligence artificielle et l'e-commerce), contrastant avec la prudence des perspectives globales de l'institution.

Disparités régionales :

Les flux d'Asie-Pacifique (+5,6 %) et d'Europe (+2,4 %) devraient rester en expansion.

Les flux d'Amérique du Nord progresseraient faiblement (+0,7 %).

Les flux d'Amérique latine (-2,5 %) et surtout du Moyen-Orient (-15 %) seraient en recul.

Flambée des coûts et du carburant : Les prix du carburant pour avions ont fortement augmenté (avec un baril de Brent bien au-dessus des prévisions initiales, autour de 90 $), pesant lourdement sur la rentabilité des compagnies aériennes. L'IATA anticipe une hausse des taux de fret en moyenne de +6,5 % pour amortir ces coûts d'exploitation.

Horizon 2050 : À long terme, l'IATA table sur un doublement de la demande mondiale de transport aérien (passagers et fret confondus) d'ici 2050, tiré par la démographie, la croissance économique et l'adaptation à la transition énergétique.