La Malaisie a modifié les entrées d’air de ses Su-30 MKM !

La Malaisie a corrigé un problème récurrent qui affectait sa flotte d’avions de combat Sukhoi Su-30MKM grâce à une ingénierie indigène.

Su-30MKM malaisien @ Weimeng

La modification

La Royal Malaysian Air Force (RMAF) a développé et adopté une modification indigène des entrées d’air de sa flotte de Su-30 MKM, visant à réduire le risque de FOD (Foreign Object Damage) au décollage et à l'atterrissage. Le changement, appelé AIS-MOD (Air Intake Screen Modification), a été présenté lors du salon DSA 2026, qui s'est récemment terminé à Kuala Lumpur.

L'AIS-MOD représente une amélioration technique du système de protection des prises d'air du Su-30 MKM, visant à réduire les dommages causés par les FOD aux 2 turbofans Saturn AL-31FP qui équipent l'avion. Depuis son entrée en service en 2025, selon l'armée de l'air de Kuala Lumpur, l'AIS-MOD a déjà évité au moins 6 accidents de frappe à oiseaux, ce qui a permis d'économiser, selon les estimations de l'armée elle-même, environ 38 milliards de dollars (150 millions de ringgit malais) en termes de dommages potentiels et de réparations sur les moteurs.

La modernisation a été développée par la RMAF en réponse à une vulnérabilité connue associée à la conception des prises d'air du Su-30 MKM, particulièrement exposée aux collisions d’oiseaux et aux FOD, une criticité également constatée par d'autres opérateurs de ce type, dont l'armée de l'air indienne avec le Su-30 MKI.

Dans sa configuration d'origine, l'écran de protection des entrées d’air du Su-30 MKM est conçu pour fonctionner exclusivement au sol, pour protéger les turbofans AL-31FP, et se rétracte immédiatement au décollage, généralement lorsque l'avion se trouve à environ 30 cm du sol. Par conséquent, il n'offre aucune protection contre l'impact des oiseaux et des débris à des altitudes plus élevées. Avec la configuration AIS-MOD, l'écran reste plutôt déployé jusqu'à des altitudes nettement plus élevées, entre 150 et 200 m après le décollage, ce qui évite l'impact des oiseaux et des débris à basse altitude. La rétraction a lieu à environ 200 m.

L'AIS-MOD a été conçu et réalisé au Centre de services d'ingénierie aérospatiale de la RMAF (PUSPEKA). 3 prototypes ont été développés, suivis d'une version définitive installée en 2025 sur un Su-30 MKM du 12ᵉ escadron.

Livrés à partir de 2007, les 18 SU-30 MKM fournis à la RMAF devraient être mis en service jusqu'en 2035.

Sukhoi Su-30 MKM

Le Sukhoï Su-30MKM est un chasseur multirôle de génération 4++ en service au sein de la Force aérienne royale malaisienne (RMAF) depuis 2007. Dérivé du Su-30MKI indien, il se distingue par une avionique intégrant des technologies russes, françaises (Thales) et sud-africaines (Saab Avitronics), incluant un radar NIIP N011M Bars, un système optique OLS, un HUD, un système de guerre électronique et des capteurs d’alerte avancés. Propulsé par deux turboréacteurs AL-31 FP à poussée vectorielle, il excelle en manœuvrabilité et peut emporter jusqu’à 8 000 kg d’armement varié. En 2018, des problèmes de maintenance ont réduit la disponibilité de la flotte, incitant la Malaisie à investir dans un programme de modernisation local mené par l’Aerospace Technology Systems Corporation (ATSC). Ce programme, achevé en 2025, prolonge la durée de vie des 18 appareils jusqu’en 2035, assurant leur rôle clé dans la défense aérienne du pays.