Importante mise à jour pour les A320 !

L’analyse d’un incident récent impliquant un avion de la famille A320 a révélé qu’un rayonnement solaire intense peut corrompre des données essentielles au fonctionnement des commandes de vol.

A320 @ Airbus

La raison

Un avion Airbus A320 a récemment subi un événement de piqué involontaire et limité. Le pilote automatique est resté engagé tout au long de l'événement, avec une perte d'altitude brève et limitée, le reste du vol s'étant déroulé sans incident. L'évaluation technique préliminaire effectuée par Airbus a identifié comme facteur possible une défaillance de l'ELAC affecté. Cette condition, si elle n'est pas corrigée, pourrait entraîner dans le pire des scénarios un mouvement involontaire de la gouverne de profondeur pouvant dépasser la capacité structurelle de l'avion. Pour traiter cette condition potentiellement dangereuse, Airbus a émis l'AOT, fournissant des instructions pour installer un ELAC opérationnel.

La décision

Airbus a par conséquent identifié un nombre important d'appareils de la famille A320 actuellement en service qui pourraient être concernés.

Airbus a collaboré activement avec les autorités aéronautiques afin de solliciter des mesures préventives immédiates de la part des opérateurs via une Alerte de Transmission aux Opérateurs (AOT), dans le but de mettre en œuvre les protections logicielles et/ou matérielles disponibles et de garantir la sécurité des vols. Cette AOT sera intégrée à une Consigne de Navigabilité d'Urgence de l'Agence Européenne de la Sécurité Aéronautique (AESA).

Des perturbations

Airbus reconnaît que ces recommandations entraîneront des perturbations opérationnelles pour les passagers et les clients.

Liste des versions concernées

A319-111, A319-112, A319-113, A319-114, A319-115, A319-131, A319-132, A319-133, A319-151N,

A319-153N, A319-171N, A319-173N, A320-211, A320-212, A320-214, A320-215, A320-216, A320

231, A320-232, A320-233, A320-251N, A320-252N, A320-253N, A320-271N, A320-272N, A320

273N, A321-211, A321-212, A321-213, A321-231, A321-232, A321-251N, A321-252N, A321-253N,

A321-251NX, A321-252NX, A321-253NX, A321-271N, A321-272N, A321-271NX and A321-272NX.

En détails

Les avions du Groupe 1 sont ceux équipés d'un ELAC affecté installé et se trouvant dans l'une des configurations définies dans l'AOT. Les avions du Groupe 2 sont ceux qui ne font pas partie du Groupe 1.

Pour les avions du Groupe 1 : avant le prochain vol après la date d'entrée en vigueur de cette AD, remplacer ou modifier chaque ELAC affecté par un ELAC opérationnel conformément aux instructions de l'AOT. Un vol de ferry (jusqu'à 3 cycles de vol, non ETOPS, sans passagers) est autorisé pour positionner l'avion à un endroit où le remplacement ou la modification peut être effectué.

Pour les avions du Groupe 1 : après modification de l'avion conformément au paragraphe de cette AD, ne pas installer d'ELAC affecté sur cet avion.

Pour les avions du Groupe 2 : à partir de la date d'entrée en vigueur de cette AD, ne pas modifier un avion pour qu'il devienne un avion du Groupe 1.