EasyJet va introduire de nouveaux sièges !

Le transporteur « low cost » va introduire de nouveaux sièges ultralégers de nouvelle génération afin de continuer à améliorer son efficacité opérationnelle et d'offrir davantage d'espace pour les jambes des passagers.

La nouvelle flotte A320/321neo en sera équipée @easyJet

Les nouveaux sièges

La compagnie a sélectionné le siège « Kestrel » de la société Mirus Aircraft Seating. ILS équiperont dès 2028 la future flotte d’Airbus A320neo et A321neo d’easyJet. Cette commande, qui concerne les futurs appareils livrés à partir de 2028, marque une nouvelle étape positive dans la stratégie continue d’easyJet visant à réduire les émissions et la consommation de carburant, tout en améliorant l’efficacité opérationnelle.

Le Kestrel est le siège le plus léger de sa catégorie grâce à sa structure, ce qui permettra un gain de poids pouvant atteindre 500 kg par avion pour les plus gros modèles de la flotte d’easyJet, ce qui devrait se traduire par une économie annuelle de carburant de plus de 12 936 tonnes, soit l’équivalent de plus de 40 513 tonnes de CO₂.

Conçu spécifiquement pour les vols court et moyen-courriers, le siège Kestrel offre un espace et un confort accrus pour les passagers grâce à sa conception ergonomique sans modifier l’espacement entre les sièges, tandis que sa structure pré-inclinée unique améliore le confort en assurant plus d’espace au niveau des genoux et des tibias.

Les sièges Kestrel ont également été conçus dans un souci de durabilité et de performance tout au long de leur cycle de vie. Leur nombre réduit de pièces et leur conception simplifiée réduisent les besoins en maintenance, tandis que leur structure robuste garantit une durabilité à long terme en service. En fin de vie, le siège est recyclable à environ 98 %, ce qui favorise la circularité et réduit les déchets.

Ces sièges ont été développés et testés au centre MTEST de Mirus, situé au Royaume-Uni, l'un des plus grands centres d'essais commerciaux de ce type, ce qui permet de réduire les délais, les coûts et les émissions de carbone en évitant d'avoir à transporter les sièges pour leur certification externe.

Sièges Kestrel @ Mirus Aircraft

David Morgan, directeur des opérations d'easyJet, a déclaré : « Nous sommes ravis d’introduire les sièges Kestrel dans l’ensemble de notre future flotte. Cet investissement s’inscrit dans notre volonté constante de rendre nos opérations aussi efficaces que possible, en tirant parti de gains marginaux progressifs qui se traduisent par des réductions significatives de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. » « Outre les avantages en matière de développement durable, l’espace supplémentaire pour les jambes et le confort accru qu’offriront ces sièges permettront également d’améliorer l’expérience à bord de nos clients, ce qu’ils apprécieront à coup sûr. »

Optimiser l'efficacité

La modernisation des sièges s'inscrit dans le cadre d'un large éventail d'initiatives mises en œuvre par easyJet pour optimiser son efficacité et cumuler de nombreux gains marginaux afin de parvenir à une réduction globale des émissions. Ces mesures comprennent notamment :

L'extension de la flotte NEO : un élément essentiel de la stratégie d'easyJet à court et moyen terme est le renouvellement continu de sa flotte avec des appareils de dernière génération. La compagnie aérienne procède de manière proactive au retrait progressif de ses appareils les plus anciens (A319 et A320ceo) pour les remplacer par des modèles plus récents et hautement efficaces de la famille NEO (A320neo et A321neo). Plus d'un quart de la flotte est actuellement composé de ces nouveaux appareils, ce qui réduit considérablement les émissions et minimise la consommation de carburant. Ces appareils NEO offrent des avantages substantiels, avec une efficacité accrue d'au moins 13 % et une réduction du bruit de 50 %.

Mise à niveau des sharklets : easyJet va équiper sa flotte d'A320ceo de sharklets avancés d'ici l'été 2026, une solution cruciale à moyen terme développée en partenariat avec Airbus. Les sharklets sont des ailettes intégrées installées à l'extrémité des ailes qui réduisent considérablement la traînée en atténuant les tourbillons d'extrémité, ce qui permet une économie annuelle d'environ 308 tonnes de carburant et 970 tonnes de CO₂ par avion, générant des réductions immédiates et mesurables sur l'ensemble de la flotte.

Optimisation de la gestion du roulage sur le tarmac : Cette initiative combine le roulage en mode monomoteur, qui réduit la consommation de carburant et les émissions de carbone lors des mouvements au sol, avec des calculs de temps de roulage basés sur des données qui garantissent que seul le carburant nécessaire au roulage est embarqué, réduisant ainsi le poids, les coûts et les émissions inutiles.

Peintures plus légères : en 2025, easyJet a annoncé l'adoption d'un nouveau système de peinture plus léger, qui devrait permettre d'économiser 1 296 tonnes de carburant et de réduire les émissions de CO₂ de 4 095 tonnes une fois pleinement mis en œuvre sur l'ensemble de la flotte d'ici 2030. easyJet est la première compagnie aérienne à tester cette solution de peinture développée par Mankiewicz Aviation Coatings.

Réduction de l'APU : le transporteur a équipé toutes les aires de stationnement de l'aéroport de Milan Malpensa d'unités de pré-conditionnement d'air, soit 16 au total. Ces unités permettent aux pilotes de couper l'APU pendant la majeure partie du temps de rotation, quelle que soit la température, ce qui se traduit par des économies significatives sur l'APU, avec une moyenne de 2 kg de carburant et 6 kg de CO₂ par minute.

FANS-C : EasyJet a investi dans le logiciel de navigation FANS-C développé par Airbus pour l'ensemble de notre flotte d'A320neo et d'A321neo, permettant ainsi aux avions et au contrôle aérien de partager des données précises et en temps réel sur la trajectoire de vol. Cela améliore la planification des itinéraires et la communication, contribuant à réduire la congestion, la consommation de carburant, les émissions et les retards, tout en favorisant des opérations plus ponctuelles alors que l'espace aérien européen devient de plus en plus encombré.

Modernisations SpaceFlex : À partir de 2026, easyJet modernisera plusieurs de ses A320ceo de 180 places en y installant le système SpaceFlex pour la cuisine arrière et les toilettes, une solution de cabine à haut rendement spatial développée par Airbus. SpaceFlex facilite l'installation d'une rangée de sièges supplémentaire sur chaque avion, ce qui contribue à réduire davantage l'intensité carbone par passager d'easyJet sans perte de confort pour les passagers.