Des Gripen E supplémentaires pour la Suède !

La Suède aligne une nouvelle commande d'avions de combat Saab JAS-39 Gripen E pour remplacer une flotte d'anciens modèles C/D offerts à l'Ukraine, selon le chef de l'armée de l'air suédoise.

Premier Gripen E suédois @ Saab

Investir

Il s’agit pour le pays d’investir dans un lot composé de 12 des avions de combat multirôles produits par Saab qui sera ajouté au cycle d'approvisionnement du pays à une date ultérieure, pour compenser les avions à destination de Kiev, selon le major général. Jonas Wikman, chef de l'armée de l'air suédoise.

Le futur achat de Gripen E par la Suède portera la flotte de la nation nordique à 72 avions, ce qui renforcera une commande initiale de 60 unités passée en 2013. L'Ukraine devrait recevoir son premier avion Gripen C/D l'année prochaine, en plus de son acquisition de 2,5 milliards de dollars de 16 avions de chasse Gripen E, signé avec Saab plus tôt ce mois-ci. Plus largement, l'Ukraine a l'ambition d'acquérir jusqu'à 150 des jets suédois à long terme.

« Du point de vue de la production, nous "visons entre 25 et 30 avions Gripen sur une année », a déclaré Micael Johansson, PDG de Saab, aux investisseurs la semaine dernière dans le cadre d'un appel aux résultats semestriels de l'entreprise. « C'est en quelque sorte presque doubler la capacité que produisons en ce moment. »

Entrée en service

Les premier Gripen E sont entrés en service le 25 octobre 2025 au sein du Skaraborg Air Wing F 7. Le développement initial de la formation et des tactiques sera suivi d'une intégration progressive dans les profils de mission suédois et de l'OTAN.

L'arrivée du Gripen E fait suite à plus d'une décennie de préparation. Le développement de la nouvelle variante par Saab a commencé en 2011, et un accord de 2013 entre FMV et Saab a jeté les bases de la production de 60 avions pour l'armée de l'air suédoise. Les contrats de suivi ont depuis soutenu les tests, l'intégration et la préparation industrielle, y compris un paquet de 2,9 milliards de couronnes suédoises (270 millions de dollars) en 2025 pour soutenir les opérations à double flotte alors que les avions C/D restent en service. La Suède a beaucoup investi pour maintenir sa flotte Gripen C/D opérationnelle jusqu'à ce que l'E prenne le relais.

En vol @ Saab

Saab Gripen E MS21

Le Gripen E est un développement des appareils monoplaces Gripen A et Gripen C, qui ont fait leurs preuves. Il est conforme à l’état le plus récent de la technique et présente notamment des améliorations comparativement au Gripen C/D. Un nouveau radar, LE L'ES-05 « RAVEN », disposant de la technologie AESA (Active Electronically Scanned Array) qui permet un balayage avec un débattement total de ± 100 ° (plage de détection sur 200 degrés contre 140 vis-à-vis de la concurrence), qui offre la possibilité de voir vers l’arrière et d’engager directement les adversaires, et ceci grâce au système SWASHPLATE, couplé à un capteur passif fonctionnant sur une base infrarouge, soit : l’IRST synchronisé (Infra-Red Search and Track) de type Skyward-G produit par SelexGalileo.

Un nouvel équipement de guerre électronique (EW System MAW300) de type électro-optique qui fonctionne avec les lances-leurres Saab BOH/BOL de dernière génération (ADIS). Le système est associé au brouilleur. Arexis est la dernière génération de systèmes de guerre électronique. Arexis peut transmettre l’image de situation acquise à une grande variété de sous-systèmes d’une plate-forme porteuse via des interfaces standardisées. Des paramètres détaillés peuvent être effectués séparément et de manière transparente pour chaque interface à l’aide des données de mission. Du côté actif, des antennes AESA (AESA – Actively Electronically Scanned Array) à la pointe de la technologie du nitrure de gallium sont utilisées. Ceci est convaincant en raison de sa puissance de sortie plus élevée. À l’aide de DRFM (Digital Radio Frequency Memory) et de puissants processeurs, un grand nombre d’émetteurs agiles peuvent être efficacement brouillés ou trompés simultanément. L’éjection coordonnée des leurres est également librement programmable. Arexis est également utilisable pour la transmission de données agile, à large bande et multiplateforme.

Une nouvelle architecture électronique et une avionique nouvelle génération dotée d’un cockpit avec grand écran qui offre la possibilité de personnalisation pour chaque pilote et l’adaptation immédiate en fonction de l’évolution de la mission (air-air, reco, air-sol). Le Gripen E dispose d’une liaison électronique Link 16 à large bande, d’un système de communication satellitaire SATCOM et de la fusion des données (Net Centric Warfare – NCW). La fusion de données complètement intégrée au système d'armes permet la fusion des informations de la liaison 16 (pistes des équipiers, messages PPLI (Precise Participant Location and Identification) et relie l’ensemble aux pistes des capteurs internes et externes (RAVEN, IRST, EW300, pod ATFLIR, RecceLite).