Vol inaugural pour le premier B777-9 de Lufthansa !

Vendredi 8 mai, le premier B777-9 destiné à la compagnie Lufthansa a effectué son vol inaugural.

Envol du B777-9 destiné à Lufthansa @ Tim Stake

Le vol

Le premier B777-9 destiné à Lufthansa, la plus grande compagnie aérienne européenne et l'un des clients de lancement du B777X, a volé pour la première fois avant les essais de certification prévus dans les semaines à venir.

Au lieu d'un aménagement intérieur expérimental, l'avion est équipé de la cabine passagers complète de Lufthansa, avec des sièges premium et économiques et des systèmes de divertissement en vol.

Les pilotes Boeing, les commandants Ted Grady et Jake Miller, ont effectué un vol de profil de 3 heures et 27 minutes au-dessus des États de Washington et de l'Oregon. Ce vol standard visait à tester les systèmes et la structure de l'appareil. Les opérateurs systèmes Zach Lewis et Joel Conard, les analystes de vol Cody Bruinsma, Mike Deutsch et Carl Zietz, ainsi que les ingénieurs Ben Wolter et Scott Dailey étaient également à bord. L'avion a atterri à l'aéroport Paine Field d'Everett (Washington) à 16 h 52, heure du Pacifique.

« L'avion s'est comporté comme prévu », a déclaré Grady, pilote en chef des 777/777X. « Le 777-9 continue d'offrir une excellente maniabilité. Merci à tous ceux qui ont contribué à la préparation de l'avion pour ce vol et la prochaine phase d'essais. »

Les premiers exemplaires d'un même modèle, comme celui-ci, définissent une configuration de référence pour les livraisons aux clients. L'avion subira des essais au sol et en vol, l'accent étant mis sur les systèmes de cabine et la connectivité.

Depuis sa sortie de l'usine d'Everett, les équipes ont appliqué une couche de vernis transparent pour protéger la structure et ont procédé au ravitaillement en vol, aux essais moteurs et aux essais de roulage.

Les pilote d'essais aux commandes @ Boeing

Le B777X

Les ailettes repliables @ Boeing

Avec une capacité de 426 passagers dans deux classes, le B777-9 devrait prendre le relais des vols actuellement opérés par le B747-8 et l'A380, qui sont beaucoup moins efficaces.

Le Boeing B777 X est unavion de ligne biréacteur à fuselage large en cours de développement par la société Boeing. Il s'agit de la troisième génération du Boeing B777, après les modèles B777-200 et B777-300.

Il utilise des nouveauxmoteurs GE9X, des ailettes repliables et d'autres technologies issues du développement du Boeing B787. Il est proposé en deux variantes : le B777-8 et le B777-9.

Le B777X est doté d'uneenvergure de 71,8 mètres, chaque aile en composite est ainsi 3,5 mètres pluslongue que celle du Boeing B777 de 64,8 mètres d'envergure. Les extrémités des ailes sont conçues pour être repliables afin de ne pas poser de problème dans les aéroports. Relevées pour le roulage au sol, ces parties mobiles réduisent l'envergure à 64,8 m. L’avion offre la plus grande largeur de cabine et une capacité d’assise accrue, intégrant des technologies issues du développement du Boeing B787.