Vol inaugural pour le Hürjet de série !

Turkish Aerospace Industries (TAI) a réalisé avec succès le premier vol de l’avion d’entraînement à réaction Hürjet de série.

Hürjet de série lors de son vol inaugural @ TAI

Le vol

Le premier Hürjet de série a effectué son vol inaugural le 30 août, marquant la transition des essais de prototypes vers une chaîne de production opérationnelle pour l’Armée de l’air turque. L’appareil configuré pour le client a volé pendant 18 minutes après avoir terminé l’assemblage final, les contrôles au sol et les essais de roulage.

Le programme est en développement depuis 2017. Le premier prototype a effectué son vol inaugural le 25 avril 2023, suivi d’un second prototype en novembre 2024. À eux deux, les deux prototypes ont totalisé environ 340 vols d’essai et près de 260 heures de vol, selon des médias d’État turcs cités par le Daily Sabah. Lors des essais, l’appareil a effectué des vols de démonstration avec l’équipe acrobatique Turkish Stars et en formation avec le prototype de drone furtif Anka-3, et il a également effectué des vols d’essai transsoniques et supersoniques.

Le Hürjet Trainer est conçu pour jouer un rôle crucial en utilisant des caractéristiques de performance supérieures grâce à son cockpit en tandem monomoteur et doté d’une suite avionique moderne. Le projet HÜRJET a été initié pour être inclus dans l’inventaire de l’Armée de l’air turque, au lieu des avions T-38 utilisés dans le cadre de la formation à l’évolution du jet et des avions F-5 utilisés lors des démonstrations d’Acrotim.

Le Hürjet, qui a dépassé une altitude de 45 000 pieds et dépassé la vitesse du son dans son premier prototype, a traversé la Méditerranée et a participé au Salon aéronautique international d’Égypte avec un vol à l’étranger, réalisant un vol de démonstration au-dessus des pyramides de Gizeh.

Les avions HÜRJET P1 et P2 ont effectué plus de 500 vols d’essai à ce jour. Alors que la production de masse du HÜRJET Jet Jet Jet Trainer, produit par les ingénieurs turcs de l’industrie aérospatiale, se poursuit rapidement, il est prévu de le livrer au commandement de l’armée de l’air en 2026.

Turkish Aerospace a annoncé son intention d’augmenter sa chaîne de production à deux avions par mois une fois la production en série pleinement lancée. Les premières livraisons à l’armée de l’air turque sont prévues pour la fin de 2026, les premiers jets étant remis à l’équipe de démonstration acrobatique Turkish Stars avant que des livraisons plus larges ne suivent.

L’Espagne client à l’exportation

L’Espagne a accepté d’acheter 30 avions Hürjet, marquant la première vente d’exportation d’avions d’entraînement à réaction de la Turquie à un autre membre de l’OTAN. Le PDG de Turkish Aerospace, Mehmet Demiroglu, a déclaré au média espagnol El Español qu’un contrat final de fourniture couvrant environ 45 appareils, destiné à remplacer la flotte espagnole vieillissante de F-5, est attendu prochainement, avec une valeur estimée à 3,6 milliards de dollars. Les livraisons espagnoles sont prévues pour 2028, un an après que l’Armée de l’air turque devrait commencer à recevoir ses propres avions de production. Le protocole d’accord couvrant l’accord espagnol a été signé en 2025 entre Turkish Aerospace, le ministère espagnol de la Défense et Airbus, en marge de l’exposition de défense FEINDEF en Espagne. 

En vol @ TAI

TAI Hürjet

Le Hürjet est un avion d’entraînement supersonique monomoteur et tandem, construit par Turkish Aerospace Industries, conçu pour remplacer les anciens avions T-38 et F-5 de l’Armée de l’air turque. Le jet est capable de Mach 1,4 avec un plafond de service de 45 000 pieds (13 716 mètres). L'avion offre une configuration à double gouvernail qui est visible à la queue (les avions étant sensiblement coudés vers l'extérieur) et les plans horizontaux sont montés légèrement à l'arrière. En interne, Fly-by-Wire (FbW) fournit un support de contrôle et des corrections en temps réel, ainsi qu'une grande maniabilité à la plate-forme. L'avion de combat léger a une longueur de 13,6 mètres, une envergure de 9,5 mètres, une hauteur de 5,1 mètres et une surface alaire de 35 mètres carrés. Le projet a été lancé par TAI en août 2017. Une maquette a été exposée au Salon aéronautique de Farnborough 2018. L’appareil est motorisé avec un General Electric F404-GE-102.