Un C-27J supplémentaire pour le Pérou !

Lima a confirmé un achat pour un exemplaire d’un C-27J « Spartan » additionnel. 

C-27J en service au Pérou @ FAP

L’achat

La Fuerza Aérea del Perú  (FAP) a confirmé l'acquisition d'un nouvel avion de transport tactique Leonardo C-27J « Spartan », consolidant ainsi l'incorporation d'une plate-forme qui a permis à l'institution de fonctionner depuis plus d'une décennie avec des résultats largement satisfaisants. L'achat représente une nouvelle impulsion pour la capacité de mobilité aérienne tactique de la FAP, en particulier dans les opérations déployées dans les zones d'accès difficile et dans les missions d'aide humanitaire dans l'ensemble du pays.

Il faut remarquer que le C-27J Spartan est un avion reconnu pour son élévation en termes d'exploitation tactique et pour sa capacité à opérer dans des conditions exigeantes. Précisément, l'une des caractéristiques les plus demandées de la force aérienne du Pérou pour sa polyvalence dans des scénarios géographiques distincts, y compris les zones andines et les régions selvatiques où d'autres plates-formes présentent de nombreuses limitations opérationnelles.

Leonardo C-27J « Spartan »

Cockpit @ FAP

Le C-27J « Spartan » de Leonardo est un avion capable d'effectuer divers types de missions dans les domaines de la défense et de la protection civile. La vaste expérience opérationnelle accumulée dans diverses forces aériennes à travers le monde en fait l'avion idéal pour les missions de transport militaire, de largage de parachutistes et de matériels, de soutien tactique aux troupes dans le dernier kilomètre, d'opérations des forces spéciales, d'aide humanitaire et de soutien aux populations sinistrées de catastrophes environnementales.

Utilisé dans les environnements opérationnelsles plus difficiles, des hautes altitudes des Andes à l'Afghanistan, lesperformances et l'efficacité opérationnelle du C-27J sont rendues possibles parune nouvelle avionique comprenant un cockpit avec cinq écrans couleurmultifonctionnels, un système radar pour missions de transport tactique et dessystèmes de communication avancés. L'architecture du système garantitl'interopérabilité avec d'autres avions de transport et peut être facilementintégrée avec le ravitaillement en vol, l'autoprotection, les communicationssécurisées et la protection balistique, permettant à l'avion d'opérer dans desenvironnements à haut risque, transportant des matériaux, des véhicules légerset du personnel partout où ils sont nécessaires. Le C-27J peut fonctionner entoute autonomie grâce à son groupe auxiliaire de puissance (APU).

Le C-27J possède le plus grand compartiment dechargement de sa catégorie, capable de supporter environ cinq tonnes par mètrecarré et réglable en hauteur et en inclinaison pour faciliter le chargement etle déchargement. Avec les meilleurs taux de descente et de montée (4 000pieds/min et 2 500 pieds/min), il peut effectuer des manœuvres tactiques à 3 get est qualifié pour les décollages et atterrissages courts (STOL) sur pistesenneigées, sablonneuses et non préparées.

Une multitude de kits et de systèmes de missionRoll-on/Roll-off faciles à installer et transportables permettent detransformer rapidement le C-27J dans la configuration requise pour la missionconcernée. En tant que « transporteur aérien tactique », la polyvalence del'avion s'étend des ponts aériens de troupes et de fret aux parachutages deparachutistes et de matériel, de l'évacuation médicale du champ de bataille autransport VIP, de l'aide humanitaire et de la réponse aux catastrophesnaturelles à la lutte contre les incendies. Le C-27J peut être configuré dansles versions Maritime Patrol (MPA), Anti-Submarine Warfare (ASW) etCommand-Control-Communications, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance(C3ISR).

Le C-27J peut être équipé d'un radar derecherche AESA (Active Electronically Scanned Array), de systèmesélectro-optiques/infrarouges et d'autres capteurs spécifiques essentiels pourle renseignement, la surveillance, la reconnaissance (ISR), la patrouillemaritime (MPA), la guerre anti-sous-marine (SW) et Signals Intelligence(SIGINT), soutien aux forces d'opérations spéciales et aux troupes au sol. Lescapteurs de l'avion peuvent être gérés via un système de mission palettisé etrapidement démontable qui analyse les données collectées et les transmet entemps réel à l'équipage.

La configuration « pompier volant »avec le système "Roll-on/Roll-off Modular Airborne Fire FightingSystem" (MAFFS II) de United Aeronautical Corporation, leader mondial dessystèmes d'application aérienne avancés, améliore les capacités multimissionsdu C-27J.