Les EAU optent pour le C-390

Les Émirats arabes unis (EAU) sont eux aussi tombés sous le charme de l’Embraer C-39 « Millennium » d’Embraer.

C-390 @ FAB

La commande

Les Émirats arabes unis (EAU) vont acquérir 10 avions de transport Embraer C-390 « Millennium », assortis d'une option pour 10 appareils supplémentaires, devenant ainsi le plus important client à l'exportation pour cet avion et le premier au Moyen-Orient.

La signature a eu lieu le 4 mai 2026 sur le stand du Conseil Tawazun pour le développement de la défense, lors du salon « Make It In The Emirates » à Abou Dhabi, en présence du vice-président des EAU, Cheikh Mansour ben Zayed Al Nahyan.

Le contrat pour le C-390 a été attribué à Embraer à condition que l'entreprise collabore avec l'industrie de défense des Émirats arabes unis pour la maintenance, la réparation et la révision de l'appareil. Une entreprise émiratie sera chargée de ces prestations et du support après-vente nécessaire tout au long du cycle de vie de l'avion. Ceci témoigne du fait que, même si les Émirats arabes unis ne sont pas actuellement en mesure de produire leurs propres avions de transport lourd, ils s'efforcent néanmoins de soutenir leur industrie de défense.

Embraer C/KC-390 Millennium

Le C-390/KC-390 est un avion tactique multimissions de poids moyen conçu et développé par Embraer au Brésil. C'est l'avion le plus grand et le plus compliqué jamais construit par l'avionneur.

Le C-390 peut effectuer une gamme de missions, y compris le soutien humanitaire, l'évacuation médicale (MEDEVAC), la recherche et le sauvetage et le ravitaillement en vol. De plus, il peut être déployé pour transporter et lancer des cargaisons et des troupes et effectuer des opérations de parachutistes.

Le C-390 à double turboréacteur est conçu pour être reconfiguré en moins de trois heures pour prendre en charge différentes missions. Il peut être ravitaillé en vol et peut être utilisé pour le ravitaillement en vol ou au sol d'autres aéronefs.

Le jet de 20 tonnes est techniquement avancé et dispose de la technologie « fly-by-wire », qui optimise les résultats de la mission pour réduire la charge de travail du pilote. Il contribue également à accroître la sécurité et la capacité d'exploitation sur des pistes courtes et rustiques.

L'avion dispose d'une soute équipée d'une rampe arrière similaire à celle des avions Hercules et est capable de transporter une variété de marchandises (pesant jusqu'à 26 t), y compris des véhicules blindés.

Il est équipé de systèmes de chargement et de déchargement à la pointe de la technologie pour la manutention des marchandises.

Le C-390 intègre les solutions technologiques développées pour les avions commerciaux Embraer 190.

Il peut transporter 84 militaires et la cabine de fret peut être configurée pour transporter des blessés ou des malades lors de missions MEDEVAC.

Le cockpit du C-390 est équipé du système avionique Pro Line Fusion de Collins Aerospace qui comprend cinq écrans LCD haute résolution compatibles avec le système d'imagerie de vision nocturne (NVIS) de 15 pouces. L'interface homme-machine avancée a une conception intuitive avec un accès simplifié à des fonctions telles que la planification de vol, l'évitement des dangers et la surveillance des performances de l'avion.

Le système avionique avancé permet une meilleure connaissance de la situation, grâce à ses capacités de vision synthétique et à sa planification de vol graphique.

Le système offre une efficacité opérationnelle grâce à des fonctionnalités telles que la gestion automatisée de la base de données, le système d'alerte de l'équipage intégré aux listes de contrôle procédurales et les systèmes d'informations météorologiques graphiques et sur le trafic activé par liaison de données.

La suite d'autoprotection (SPS) de l'avion tactique comprend la détection et les contre-mesures, telles que le récepteur d'alerte radar (RWR), le système d'avertissement d'approche de missile (MAWS), le système d'avertissement laser (LWS), le système de vision améliorée (EVS) et le système infrarouge directionnel (DIRCM).

Le KC-390 dispose d'une protection balistique contre les balles de 7,62 mm. Il est également équipé de systèmes de paillettes et de fusées éclairantes pour distraire et contrer les menaces de missiles entrants.

Le système de propulsion de l'avion comprend deux moteurs V2500-E5 d'International Aero Engines (IAE). Le moteur de 2 400 kg fournit une poussée vers le haut d'environ 31 330 lb (138 kN) et une interface avion-moteur entièrement électronique.

Le KC-390 peut voler à une altitude maximale de 10 973 m. Sa vitesse maximale est de 987,8 km/h. Les autonomies de l'avion sont respectivement de 2 590 km et 6 130 km.

Les clients 

Brésil, Portugal, Hongrie, Pays-Bas, Autriche, Tchéquie, Corée du Sud, Slovaquie, Suède et Ouzbékistan et les ÉAU.