La République tchèque a reçu son premier C-390 Millennium !

Le premier des deux Embraer C-390 « Millennium » commandé en 2024 par la République tchèque est arrivé au pays.

La magnifique livrée @ Embraer

L’arrivée

L’Armée de l’air tchèque a reçu le 6 juillet 2026 son premier avion de transport C-390 « Millennium ». L’appareil a rejoint la 24e base aérienne de transport à Prague-Kbely.

Les forces armées tchèques ont déclaré : « L’avion C-390 Millennium est arrivé en République tchèque. Chaque nouvel appareil signifie des capacités accrues pour transporter soldats, équipements et matériaux là où ils sont nécessaires. »

À l’époque, le ministère tchèque de la Défense a également indiqué qu’une première promotion de six pilotes, six ingénieurs de vol et 12 ingénieurs au sol se trouvaient au Brésil dans le cadre d’un programme de formation de deux mois. Après l’arrivée de l’appareil en République tchèque, la formation se poursuivra encore six mois sous la supervision d’instructeurs brésiliens.

Embraer avait précédemment déclaré en octobre 2024, à l’occasion de la signature du contrat avec le ministère tchèque de la Défense, que les deux C-390 de la CzAF sont des avions « aux normes OTAN ». Ces rôles peuvent remplir un large éventail de rôles, notamment le transport tactique de troupes, véhicules et équipements, évacuation médicale, lutte contre les incendies, gestion des catastrophes, soutien humanitaire et ravitaillement en vol.

La décision

C’est en octobre 2023 que le ministère de la Défense et des Forces armées de la République tchèque a annoncé le début des négociations sur l'acquisition potentielle de l'avion de transport militaire multi-missions Embraer C-390 « Millennium » de nouvelle génération. La décision d'entamer des négociations en vue d'un éventuel achat du C-390 était basée sur une évaluation et une analyse du marché préparées par le ministère de la Défense de la République tchèque, qui a identifié le C-390 comme la solution la plus appropriée pour répondre aux besoins de l'armée de la République tchèque. 

Arrivée en tchéquie @ CzAF

Embraer C390/KC390 « Millennium »

Le C-390/KC-390 est un avion tactique multimissions de poids moyen conçu et développé par Embraer au Brésil. C'est l'avion le plus grand et le plus compliqué jamais construit par l'avionneur.

Le C-390 peut effectuer une gamme de missions, y compris le soutien humanitaire, l'évacuation médicale (MEDEVAC), la recherche et le sauvetage et le ravitaillement en vol. De plus, il peut être déployé pour transporter et lancer des cargaisons et des troupes et effectuer des opérations de parachutistes.

Le C-390 à double turboréacteur est conçu pour être reconfiguré en moins de trois heures pour prendre en charge différentes missions. Il peut être ravitaillé en vol et peut être utilisé pour le ravitaillement en vol ou au sol d'autres aéronefs. Le jet de 20 tonnes est techniquement avancé et dispose de la technologie « fly-by-wire », qui optimise les résultats de la mission pour réduire la charge de travail du pilote. Il contribue également à accroître la sécurité et la capacité d'exploitation sur des pistes courtes et rustiques.

L'avion dispose d'une soute équipée d'une rampe arrière similaire à celle des avions Hercules et est capable de transporter une variété de marchandises (pesant jusqu'à 26 t), y compris des véhicules blindés.

 Le C-390 intègre les solutions technologiques développées pour les avions commerciaux Embraer 190. Il peut transporter 84 militaires et la cabine de fret peut être configurée pour transporter des blessés ou des malades lors de missions MEDEVAC.

Le cockpit du C-390 est équipé du système avionique Pro Line Fusion de Collins Aerospace qui comprend cinq écrans LCD haute résolution compatibles avec le système d'imagerie de vision nocturne (NVIS) de 15 pouces. L'interface homme-machine avancée a une conception intuitive avec un accès simplifié à des fonctions telles que la planification de vol, l'évitement des dangers et la surveillance des performances de l'avion.

Le système avionique avancé permet une meilleure connaissance de la situation, grâce à ses capacités de vision synthétique et à sa planification de vol graphique.

Le système offre une efficacité opérationnelle grâce à des fonctionnalités telles que la gestion automatisée de la base de données, le système d'alerte de l'équipage intégré aux listes de contrôle procédurales et les systèmes d'informations météorologiques graphiques et sur le trafic activé par liaison de données.

La suite d'autoprotection (SPS) de l'avion tactique comprend la détection et les contre-mesures, telles que le récepteur d'alerte radar (RWR), le système d'avertissement d'approche de missile (MAWS), le système d'avertissement laser (LWS), le système de vision améliorée (EVS) et le système infrarouge directionnel (DIRCM).

Le KC-390 dispose d'une protection balistique contre les balles de 7,62 mm. Il est également équipé de systèmes de paillettes et de fusées éclairantes pour distraire et contrer les menaces de missiles entrants.

Le système de propulsion de l'avion comprend deux moteurs V2500-E5 d'International Aero Engines (IAE). Le moteur de 2 400 kg fournit une poussée vers le haut d'environ 31 330 lb (138 kN) et une interface avion-moteur entièrement électronique.

Le KC-390 peut voler à une altitude maximale de 10 973 m. Sa vitesse maximale est de 987,8 km/h. Les autonomies de l'avion sont respectivement de 2 590 km et 6 130 km.

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