L’Ouzbékistan, client du C-390 « Millennium » !

Le 10ᵉ client de l’avion de transport tactique brésilien a été « enfin » révélé, il s’agit de l’Ouzbékistan.

C/KC-390 @ FAB

La confirmation

On savait qu’il existait un 10ᵉ client pour le C-390 depuis plusieurs mois, hier l’avionneur Embraer a confirmé que l'Ouzbékistan est le client non divulgué pour l'avion de transport militaire C-390 « Millennium ». L’annonce a été faite hier au salon aéronautique de Singapour qui se tient du 3 au 8 février 2026.La commande porte sur un total de 2 appareils qui seront exploités par l'armée de l'air ouzbèke, principalement pour les missions de transport et humanitaires, dans le cadre des efforts visant à accroître la capacité de transport aérien et d'intervention en cas de catastrophe du pays.

En tant qu'ancienne république socialiste, la flotte d'avions de transport de l'Ouzbékistan est principalement composée de modèles d'origine soviétique, tels que l'Antonov An-12, l'An-26 et l'Ilyushin Il-76. Le pays a commencé à renouveler cette flotte avec l'achat de 4 Airbus C-295M et se poursuit maintenant avec le C-390 brésilien.

Quelques détails

On apprend que lors de la 192ᵉ réunion ordinaire, tenue le 25 avril 2024, le Comité de garantie et de financement des exportations a approuvé une demande de couverture par l'assurance-crédit à l'exportation, sous l'égide du Fonds de garantie des exportations, pour les opérations d'exportation d'avions Embraer à destination de l'Ouzbékistan.

Embraer KC-390/C-390 « Millenium »

C/KC-390 @ Embraer

Le C-390/KC-390 est un avion tactique multimissions de poids moyen conçu etdéveloppé par Embraer au Brésil. C'est l'avion le plus grand et le plus compliqué jamais construit par l'avionneur.

Le C-390 peut effectuer une gamme de missions, y compris le soutien humanitaire, l'évacuation médicale (MEDEVAC), la recherche et le sauvetage et leravitaillement en vol. De plus, il peut être déployé pour transporter et lancer des cargaisons et des troupes et effectuer des opérations de parachutistes.

Le C-390 à double turboréacteur est conçu pour être reconfiguré.en moins de trois heures pour prendre en charge différentes missions. Il peutêtre ravitaillé en vol et peut être utilisé pour le ravitaillement en vol ou au sol d'autres aéronefs.

Le jet de 20 tonnes est techniquement avancé et dispose de la technologie «fly-by-wire, qui optimise les résultats de la mission pour réduire la chargede travail du pilote. Il contribue également à accroître la sécurité et la capacité d'exploitation sur des pistes courtes et rustiques.

L'avion dispose d'une soute équipée d'une rampe arrière similaire à celle des avions Hercules et est capable de transporter une variété de marchandises (pesant jusqu'à 26 t), y compris des véhicules blindés.

Il est équipé de systèmes de chargement et de déchargement à la pointe de la technologie pour la manutention des marchandises.

Le KC-390 utilise la technologie de point de largage d'air calculé (CARP) intégrée au système « fly-by-wire » pour fournir une plus grande précision lors du largage aérien, réduisant ainsi la charge de travail de l'équipage.

Le C-390 intègre les solutions technologiques développées pour les avions commerciaux Embraer 190.

Il peut transporter 84 militaires et la cabine de fret peut être configurée pour transporter des blessés ou des malades lors de missions MEDEVAC.

Le cockpit du C-390 est équipé du système avionique Pro Line.fusion de Collins Aerospace qui comprend cinq écrans LCD haute résolution compatibles avec le système d'imagerie de vision nocturne (NVIS) de 15 pouces. L'interface homme-machine avancée a une conception intuitive avec un accès simplifié à des fonctions telles que la planification de vol, l'évitement des dangers et la surveillance des performances de l'avion.

Le système avionique avancé permet une meilleure connaissance de la situation,grâce à ses capacités de vision synthétique et à sa planification de volgraphique.

Le système offre une efficacité opérationnelle grâce à des fonctionnalités telles que la gestion automatisée de la base de données, le système d'alerte de l'équipage intégré aux listes de contrôle procédurales et les systèmes d'informations météorologiques graphiques et sur le trafic activé par liaisonde données.

La suite d'autoprotection (SPS) de l'avion tactique comprend la détection et les contre-mesures, telles que le récepteur d'alerte radar (RWR), le système d'avertissement d'approche de missile (MAWS), le système d'avertissement laser(LWS), le système de vision améliorée (EVS) et le système infrarouge directionnel (DIRCM).

Le KC-390 dispose d'une protection balistique contre les balles de 7,62 mm. Il estégalement équipé de systèmes de paillettes et de fusées éclairantes pour distraire et contrer les menaces de missiles entrants.

Le système de propulsion de l'avion comprend deux moteurs V2500-E5 d'InternationalAero Engines (IAE). Le moteur de 2 400 kg fournit une poussée vers le haut d'environ 31 330 lb (138 kN) et une interface avion-moteur entièrement électronique.

Le KC-390 peut voler à une altitude maximale de 10 973 m. Sa vitesse maximale est de 987,8 km/h. Les autonomies de l'avion sont respectivement de 2 590 km et 6130 km.

Les clients 

Brésil, Portugal, Hongrie, Pays-Bas, Autriche, Tchéquie,Corée du Sud, Slovaquie, Suède et Ouzbékistan.