Le transporteur EVA Air a finalisé aujourd'hui une commande additionnelle portant sur 5 B787-9 « Dreamliner ». L'investissement de suivi d'EVA Air dans le B787 permettra à la compagnie aérienne de réduire davantage les émissions de carbone et de développer durablement sa flotte.
Le B787 chez EVA Air
Construit avec des matériaux composites légers et propulsé par des moteurs GEnx avancés, le B787-9 fournira à la compagnie aérienne cinq étoiles une capacité accrue, une plus grande autonomie et une efficacité énergétique 25 % supérieure à celle des jets de la génération précédente. La flotte de B787 d'EVA Air a fourni à la compagnie aérienne une flexibilité accrue sur les liaisons long-courriers vers l'Amérique du Nord , l'Europe et l'Asie .
La compagnie aérienne basée à Taipei exploite actuellement une flotte de 10 B787, dont 4 B787-9 et 6 B787-10. Avec cette nouvelle commande, EVA Air a des commandes en carnet pour 7 B787-10 et 9B787-9. EVA Air exploite également l'une des plus grandes flottes de B777 au monde avec plus de 40 avions, y compris des modèles passagers et cargo, avec un B777 Freighter en commande.
Le B787 « Dreamliner »
Le Boeing B787-8 « Dreamliner » est un avion commercial bimoteur long-courrier de taille moyenne de construction légère fabriqué par Boeing, aux États-Unis. Cet avion est le premier avion au monde à utiliser des matériaux composites pour la majeure partie de sa construction. Cela fait donc du B787-8 un avion économe en carburant de 20 % par rapport aux avions commerciaux de taille similaire actuels.
Le Boeing B787 a effectué son vol inaugural le 15 décembre 2009 depuis Paine Field à Everett, Washington et a atterri à Boeing Field Seattle pendant 3 heures à une vitesse de 180 nœuds (333 km/h) et à une altitude de 13 200 pieds. (4 000 mètres).
Le Boeing B787 est l'un des avions les plus modernes au monde. La construction primaire de l'avion est composée à 50% de matériaux composites, y compris le fuselage et les ailes. L'avion est équipé de bouts d'ailes effilés pour améliorer encore le rendement énergétique. Dans l'ensemble, le B787 a une longueur de 57 m (186 pieds) et une envergure de 60 m (197 pieds).
Le Boeing B787-10 est le plus long de la famille avec ses quelque 68 mètres, contre 57 mètres pour son grand-frère le B787-8 et 63 mètres pour leB 787-9. Il dispose en conséquence d'une capacité d'embarquement de 330 passagers, contre 242 et 290 passagers respectivement pour les B787-8 et B87-9.
Boeing intègre les dernières solutions techniques sur les avions B787 qui permettent des distances de vol plus longues. Considérant que l'utilisation de la dernière technologie aéronautique présente de nombreux avantages en fonctionnement, elle est économique en consommation de carburant et offre un environnement confortable pour les passagers. Cet avion peut effectuer des vols sans escale pendant 15 heures couvrant des distances allant jusqu'à 15700 km avec 20% de consommation de carburant en moins. La cabine spacieuse du Boeing « Dreamliner » peut transporter de 210 à 250 passagers. La cabine est équipée de grandes fenêtres. Au lieu de tirer les stores de haut en bas, les clients peuvent régler la luminosité de la fenêtre avec le bouton. À l'aide d'un système de gradation électrochromique, la fenêtre passe de complètement transparente à complètement assombrie par étapes progressives.
Le cockpit du Boeing 787 peut accueillir 2 membres d'équipage, le pilote et le copilote. Le cockpit est équipé d'un écran LCD multifonction, qui utilise la boîte à outils de widget d'interface utilisateur graphique standard de l'industrie (Cockpit Display System Interfaces to User Systems / ARINC 661) et deux affichages tête haute (HUD) comme fonctionnalités standard. Toutes les commandes de vol sont contrôlées par un système de commande fly-by-wire.
Les systèmes de contrôle de vol, de guidage et d'avionique du B787 sont fournis par Honeywell et Rockwell Collins, y compris un système de guidage double tête haute standard. Thales fournit un affichage de vol de secours intégré et une gestion de l'alimentation, tandis qu'un système d'allumage d'unité de puissance supplémentaire (APU) et un système de conversion de puissance électrique sont fournis par Meggitt/Securaplane. Système de contrôle de batterie avec batteries au lithium-oxyde de cobalt (LiCoO2) de GS Yuasa. Cet avion dispose de la dernière version du radar Honeywell conçu pour supporter la météo devant l'avion avec une distance de 100 000 mètres (100 km).
Photo : B787 EVA Air @ Boeing