Des J-10CE pour l’Ouzbékistan !

L’information transpirait depuis plusieurs semaines, la publication des premières images attestant de la prochaine livraison de l’avion de combat chinois à l’armée de l’air ouzbèke. 

Pemière image d'un J-10CE ouzbèke

Troisième client à l’exportation

L’Ouzbékistan devient ainsi le troisième client étranger du Chengdu J-10CE « Dragon Veloce » après le Pakistan et l’Indonésie, marquant une transformation majeure dans les achats aériens en Asie centrale, alors que les contraintes industrielles russes créent des ouvertures stratégiques pour l’architecture d’exportation de défense et d’exportation en expansion de Pékin. Pour la première fois, des images montrent un J-10CE gris clair portant le numéro de série 1020, fournissant la preuve visuelle que des avions affectés à l’Ouzbékistan sont en phase d’acceptation en usine, d’essais en vol ou de préparation avancée avant livraison près de Chengdu.

Les photographies ne confirment pas un déploiement opérationnel en Ouzbékistan, car l’insigne national reste masqué et aucun avion n’est apparu publiquement sur une base aérienne ouzbèke portant des marquages complets au sein d’un escadron de combat établi. Néanmoins, des blocs de série dans les gammes 101X et 102X indiquent que plusieurs cellules pourraient progresser dans la production, renforçant les évaluations selon lesquelles les préparatifs progressent dans le cadre d’un programme rapporté impliquant jusqu’à 24 avions de combat.

Jusqu’à présent il n’existait aucune preuve tangible sur un tel achat, à plus forte raison que Tachkent et Pékin se sont montrés très peu loquaces sur le sujet, sans pour autant nier l’acquisition. Le flou reste encore complet en ce qui concerne le calendrier de livraison, les bases ou la préparation opérationnelle.

Une profonde modernisation

Au-delà du choix ouzbek, l’arrivée prochaine du J-10 représente un investissement profond, car elle introduit un avion de combat avancé, un radar à réseau électronique actif et des armes air-air à longue portée dans une région historiquement organisée autour des Russes. Le J-10CE représente donc à la fois une capacité de combat et une décision écosystémique, redirigeant potentiellement la formation, la maintenance, le stockage des munitions, la planification de mission, le soutien logiciel, l’équipement au sol et la dépendance technique vers les réseaux d’approvisionnement chinois.   Pour Moscou, le programme émergent remet en question sept décennies de quasi-monopole sur l’aviation de combat d’Asie centrale, révélant comment les priorités de production en temps de guerre, la pression des sanctions, le soutien retardé et la disponibilité incertaine des exportations peuvent affaiblir l’influence stratégique héritée de l’ère soviétique. Pour autant le pays reste très lié à Moscou en matière de coopération militaire. 

Le J-10CE numéroté 1020

Chengdu J-10CE « Dragon Veloce »

Le Chengdu J-10CE « Dragon Veloce » est un avion de combat multirôle de génération 4.5+ développé par Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG), filiale de l'Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

Conçu pour les missions de supériorité aérienne et de frappe, le J-10CE est une variante export du J-10C en service dans la force aérienne de l'Armée populaire de libération (PLAAF). L'Armée de l'air pakistanaise (PAF) a intégré le J-10 CE en mars 2022 dans le cadre d'une commande de 20 appareils.

Le Chengdu J-10CE est un avion de combat multirôle de génération 4.5+ développé par Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG), filiale de l'Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

Conçu pour les missions de supériorité aérienne et de frappe, le J-10CE est une variante export du J-10C en service dans la force aérienne de l'Armée populaire de libération (PLAAF). L'armée de l'air pakistanaise (PAF) a réceptionné le J-10CE en mars 2022 dans le cadre d'une commande de 20 appareils. Le J-10C est doté d'un radar AESA type 1475. Il est doté du moteur AL-31 FN, le WS-10 A connaissant de gros problèmes de développement. Il est équipé de CDVE à quadruple redondance et le cockpit dispose d'une manette HOTAS, de 3 écrans multifonctions, d'un siège zéro-zéro. Le pilote bénéficie d'un excellent champ de vision et d'un viseur de casque. Le J-10 possède un canon jumelé de 23 mm, emporte 6000 kg de charges offensives sous 11 points d'emport (dont 3 humides) et 5000 litres de carburant. Il peut emporter des missiles air-air à courte portée (PL-8, PL-9 et R-73), à moyenne portée (PL-11, PL-12 et R-77, PL-15), des missiles antinavires (YJ-8K ou YJ-9K), ou antiradar (PJ-9, Kh-31), des bombes à guidage laser ou sans guidage.